误区一.越野车=SUV

虽然近年来很多车型交叉融合之后，界限比较模糊。

越野车通常都是非承载车身，车辆各种设计是围绕着越野性能最优化，多数车辆并不是很擅长公路行驶，发动机变速箱动力匹配也更适应越野而不是公路。典型越野车代表：Jeep牧马人、奔驰G、丰田LC、日产Y。

而SUV全称翻译过来叫运动多用途车，鼻祖车型是Jeep的切诺基发展而来，后来美系大量跟进，也多数为中大型SUV，被其他厂商发扬光大。和传统越野车不同，SUV更看重公路性能，兼顾一定的越野性能，发展到后来，很多SUV甚至是以公路性能为主，几乎完全没有越野能力，也就是有个外形。

所以选车时一定要明确自己需求，到底是要辆纯正越野车，还是说只是想要辆通过能力比较好的SUV。

误区二 四驱两驱无所谓

这事简直太有所谓了，四驱增强的不只是通过性那么简单，四个轮子有动力好过两个轮子，会加强车辆主动安全性能。

SUV咱就不说越野神马的，很多车型设计的时候就没考虑过两驱，只不过到了国内为了便宜变两驱。更关键的是，根据IIHS的数据，几乎所有车型的四驱版本医药费赔付数值都要明显低于同型号两驱版。就冲着安全这点真不知道那些鼓吹四驱无用论的人是哪来的底气胡说八道。

误区三 SUV不安全？

很多媒体都会把这点作为SUV的缺陷加以放大，但现实情况是，SUV不仅仅在被动安全性上秒杀同级别轿车，更是碾压更高级别的轿车。在IIHS零死亡率最低的9款车型中有6款为SUV，轿车仅有2款，死亡率最高的19款车型中轿车占到15款，SUV仅有3款。看医药费赔付值，中型轿车一片红，绝大多数紧凑型SUV一片绿，SUV安全性不要强太多。

误区四 国产SUV物美价廉秒杀合资

对于国产SUV来说，绝大多数车型其实都是有合资原型车可寻，省去了巨额研发费用，就可以在配置上做更多文章。但车这东西，有时候就是一分钱一分货，期望值别太高也许更好。

误区五 离地间隙越高越好

不少小伙伴买车时看重离地间隙，觉得离地间隙越高越好，当然对于越野来说更高的离地间隙可以带来更好的通过性，但是只看这个还不够，真要想在野外撒撒欢，还得看看接近角和离去角，像是最近新上市的某款SUV离去角小的和轿车似的，平时市区转转就好。

而且离地间隙过高，往往会车辆重心也随之升高，这对高速行驶来说并不是啥好事，容易有翻车风险。因此对所有SUV来说，必须必须有电子车身稳定控制系统（ESP/DSC/VSC/ESC），现在还没有这项配置的SUV，期望他们可以早日完善配置。

误区六 SUV越重越好

大概是车越重越安全这个理念深入人心太久，SUV一提到安全就觉得应该更重，但实际表现来看，无论是现实中还是IIHS的测试成绩，同级别车型相比，重量并不是影响车辆被动安全的主要因素。过重的车身反倒会在一定程度上影响在越野路面的通过性。

误区七 SUV必然暴利

SUV确实要比同级轿车配置更低，这也没辙，现在很多车企就靠SUV赚钱呢，但基本上以前没有SUV的时候，旅行车也要比同款三厢轿车贵出几万块。更何况SUV相比轿车要做更高强度的耐久验证，对很多零部件也要进行强化。所以SUV确实是溢价，但开发成本也确实更高了，相比于SUV所提供的更高被动安全性和更大的空间而言，这个钱值不值得？就要小伙伴自己判断了。

误区八 SUV是“油老虎”

更大的车身重量、更高的车身，导致SUV的风阻系数要更大些，通常SUV的油耗会更高。不过最近几年SUV也是各种配置新技术，很多SUV的油耗已经接近甚至达到轿车水准，不少SUV比那些不重视油耗的轿车更省油也不奇怪。所以设计合理的SUV，不应该与油老虎挂钩。