据《华尔街日报》报道，一组新出炉的数据显示，自九年前经济衰退开始以来，美国今夏的汽油消耗量达到了历史最高值。

但就在你因此向美国经济致敬的时候，也必须要考虑到这一点：在经济发生深度危机之后，面对各行各业工作岗位的全面恢复，汽油消费经过九年这样一个非常漫长的道路，才得以复苏的确有点令人震惊。

据美国能源信息管理局（the U.S. Energy Information Administration）上周公布的数据，美国人今年六月平均每天购买约4亿600万加仑汽油，该纪录刚好超过2007年七月的纪录水平。而考虑到汽油消耗通常在7月或8月外出旅行高峰期会达到一年的最高值，美国人今夏的汽油消耗量可能将创造新的历史纪录。

汽油需求量加大不仅显示出了汽油价格相对便宜，也反应出美国人在工作、度假和驾驶上的活动变得更加频繁。但这一复苏的过程还是显得有些太长。

当经济衰退开始时，美国消费支出在两年内就恢复到了峰值水平，而整体经济产出也在三年内回升到了2007年底的水平。在经济衰退开始六年后，美国已恢复了失去的所有工作岗位。

其实，此次就业复苏也是历史上最缓慢的一次，这也部分解释了，为什么美国人汽油消耗水平复苏如此之漫长，因为如果没有工作，也就没有必要上下班了。而工作的成年人所占比例已在2011年触底之后不断上升，但上升幅度仍维持在20世纪80年代初的水平。

此外，制约驾驶的另一个因素是汽油价格。在2008年春季，一加仑普通汽油的平均价格突破4美元，而2011年和2012年也接近这一水平，因此，相对较高的汽油价格导致消费者有些气馁，从而减少了额外的旅行，甚至在考虑使用公共交通上下班。

2014年利用火车、公交车等公共交通的情况达到了自1958以来的最高水平。但从2014年底开始，汽油里程数（miles driven )处于上涨过程，因为当汽油价格达到了创纪录的固定水平后，买家开始青睐于小排量车和节能高效的皮卡和SUV，许多较小排量汽车仍行驶在路上。但过去两年来，较低的汽油价格已开始诱导买家对大排量汽车产生了兴趣。