你可能认为开车的时候速度那么快，肉眼盲点的范围那么小，即使有物体落在盲点里，也很快就会移出吧。没错，坐在快速移动的汽车上，肉眼盲点的问题看似可以忽略。不过，随着速度的提升，人眼对于物体的识别能力会大大下降。有时候，“没看到”不能怪你，即使是经验丰富的老司机，在车里也有看不到的东西。你可能不知道，由于人眼生理结构、汽车设计等因素，人在驾驶汽车时，前后左右会有许多看不见的“盲区”。这些盲区是驾驶安全的大敌，我们必须有所提防，请一起“扫扫盲”吧。

一、碍事的柱子--A柱盲区

在轿车上，前风挡两侧与前门前侧之间的两个窗框叫做A柱。车窗再大，也得有窗框。当你在驾驶车辆时，如果遇到转弯，常常会下意识的稍稍扭头看左右两侧，你可能没有意识到，这是在不自觉的避免A柱或B柱的盲区呢。不过， A柱不能设计得太纤细，需要保证足够的强度来支撑车体。A柱盲区角度的大小不仅与A柱的宽度成正比，还与驾驶员眼睛到A柱的距离成反比。因此，减少A柱盲区，可以从两方面下手。

二、不长眼的后脑勺——后部盲区

有试验表明，行车的后部盲区在10到13米。不过庆幸的是，汽车不是倒着开的，只有在停车入位等特殊情况下，才需要低速倒车。现代小型汽车大多装备了倒车辅助装置，不仅有通过超声波辨别距离的倒车雷达，还有倒车视频影像辅助系统，可以让你的眼睛“长到”汽车的尾部，大大减少了后部盲区的风险。其实，让人在汽车里开倒车确实有点强人所难，因为人们常说“没长后眼”。即使扭头转身，驾驶员也只能看到后窗、侧后窗以内的有限范围，汽车的后部盲区十分严重。另外要提醒大家的是，即使是装备了倒车雷达或是倒车视频影像系统，倒车时依旧需要大家眼观六路耳听八方，车内后视镜、两侧后视镜、车内倒车影像视频以及倒车雷达声响提示都要实时注意。当然，如果你觉得这些辅助装置都不靠谱，或者让你顾此失彼，还是按照驾校里教练说的：扭头倒车吧。

三、小心 “肉眼盲区”，请保持安全车速！

除了汽车设计给你造成的这些盲区，我们的肉眼因为生理构造的原因，也存在盲区：人的眼睛存在一个盲点：在眼底正对视神经起始处，有一呈白色的圆形隆起，称为视神经盘。神经盘是神经纤维进出的地方，此处没有感光细胞，无法产生神经脉冲，所以不能感应到光线，因此当物体的影像落在这个盲点上时，人感觉不到影像，就容易出现危险。

四、看不见的前方路--车头盲区

大多数乘用轿车的车头盲区范围是车前2-2.3米，高大的SUV车辆盲区达到3米左右。如何减少车头盲区，是很考验厂商设计实力的事情。车头盲区的大小不仅与机舱的外形有关，还与前窗设计、驾驶员座位与前窗的相对位置有关。从汽车发明初期，设计师们就习惯将发动机舱安排在汽车的最前端，可能是源于马车设计的原因吧--动力总来自前面。一直到现在，大多数轿车在前部都有一个“长长”的发动机舱，而这种设计其实带来了前方视野的盲区。驾驶员坐姿越高，发动机舱越短，汽车的车头盲区就越小。坡度更大的前机舱，略微上扬的腰线设计，不仅符合空气动力学原理，减少空气阻力，让汽车底盘下压，增加稳定性，还能改善驾驶员的前部视角，有效的减少车头盲区。

当你第一次开车上路时，是不是战战兢兢地的盯着前方，连瞟一眼侧窗的闲暇都顾不上，生怕忽略路面上的每一个意外情况，却又不经意间错过了好几个路口、路牌。是不是会产生两只眼睛不够用的感觉？研究表明，驾驶员视觉的注意力集中点随着车速的增加而向远处移动，当车速增加到97km/h时，他的注意力集中点将在前方610m以外的某一点，在20°夹角以外的物体都容易被忽略。所以，无论你的眼神有多好，还请保持一个安全的车速吧，这才是汽车“扫盲”的关键！