其实自动启停这个问题，一直使很多车主纠结不已，因为这项功能是近三年内开始普及的，所以很多车主会考虑，到底反复的启停会不会对汽车造成损害呢，时间长了会不会导致发动机寿命的缩减呢。今天就来为大家解读一下，自动启停系统到底需不需要有这么多顾虑。
在2008年北京的车展上，博世呈现了一套最新研发的自动启停装置模拟系统。这套系统的功能就是把车停住之后，发动机会自动熄火。当松开刹车，踩油门踏板时又会自动启动前行。原理上讲很简单，但在中国这种道路条件下，特别是大城市，极易发生堵车的状况。一旦发生堵车，经常就是停停走走，走走停停。
很可能车还停不到2秒钟，熄火之后就需要重新启动，这也是让很多车主愤懑不已的事情。他们在路上的时间通常是早晚高峰时段。车在大量的自动启停控制下，会频繁地熄火和启动。
首先来说说车的启动和熄火从原理上讲会有什么影响。对于传统不带自动启停功能的整个启动系统而言，所有车辆会有一个使用寿命的标定，来匹配他们的起动机以及整个电路系统。这个在研发时，如果标定出它的使用寿命可达多少里程，那么工程师会计算出车辆行驶这些里程大概需要启停多少次。就会按照这个次数去设计它的耐用性和可靠性。
而现在对于有了自动启停系统的启动系统，厂商会根据频繁启动的次数去标定整个电路和整个起动机的使用寿命，在这样的次数下，可以保证它的工作十分可靠。
从研发的角度讲，对于频繁地启停到底会不会损耗寿命，我们则不用有太多的顾虑。首先起动机和整个电路系统的寿命是经过厂商匹配的，而且做了十万公里的可靠性实验，所以这个基本可以放心。但在中国，尤其是堵车的情况下，频繁的启停会导致车辆的抖动。有些人觉得自动启停系统能提高舒适性，有些人则认为会降低舒适性，这是因人而异的。
有人觉得，当停住车时，发动机自动熄火，这时车会处于一种极度安静没有震动的环境，提高了舒适性。而另一部分人认为频繁启停会导致整个车身抖动，很不舒适。
从原理上讲，现在很多自动启停系统不但可以匹配在自动吸气发动机上，也能够匹配在涡轮增压发动机下，这在几年之前是无法实现的。大家还在使用老的发动机时，厂商会在用户手册上明确标明，当你长途驾驶一段里程时，停车之后不能立即熄火，需要怠速约2分钟才能熄火。
这是因为,在过去几乎所有涡轮增压发动机的涡轮增压器润滑都是跟发动机整个机油泵的润滑系统是相关联的。如果在高速跑完长途情况下停车，一旦熄火，就会导致发动机的机油泵停止工作，这就意味着机油泵送不到涡轮增压器的轴承当中。
但由于涡轮增压器在高负荷工作中，处于每分钟十几万的极高转速，当停车之后，涡轮增压器并没有停下来，它还在以每分钟极高的转速旋转，它的惯性需要持续一段时间才能够停下来。所以如果这时发动机熄火，意味着机油泵送不到涡轮增压器，而此时涡轮增压器本身还在高速运转，如果停车立即熄火会导致涡轮增压器的磨损，还会致使涡轮增压器使用寿命的降低。
所以我们可以试想一下，在过去如果把自动启停系统用在这种老的1.8T涡轮增压发动机上简直就是噩梦。因为当车高速行驶后，只要停下车，哪怕在高速要过一个收费站，停车拿卡的瞬间，发动机也会熄火。所以在过去那个时代，也不可能给这类发动机去匹配自动启停系统。
我们可以看到现在涡轮增压发动机使用的技术已经跟过去完全不一致了。比如，通过技术的改进，现在很多涡轮增压发动机的车型会有一套电动的机油泵，也就是即便停车熄火之后，机械机油泵不工作情况下，电动机油泵还可以继续工作，给涡轮增压器供送润滑油，让涡轮增压器继续处于良好的润滑散热状态。
这种新技术的运用，使得涡轮增压发动机能够实现频繁起步停车熄火等一系列工作。所以从原理上讲，新一代的涡轮发动机就可以适应现在的自动启停系统，并且厂商也做过几十万公里的可靠性路试，所以用户大可放心，使用它基本不会导致发动机寿命的折损。
有些用户觉得频繁启动会导致发动机过度磨损，这个也不是特别需要担心的事。大部分磨损是出现在发动机启动的那一刻，但这个指的是发动机的冷启动。因为当我的车停车很长时间时，由于机油会回落到油底壳，那么当我启动的这一刻，会因为它的润滑不良导致它的磨损。
但是对于热启动来说，由于之前发动机本身也处于一个正常的运转当中，机油已经散布在发动机各个需要润滑的角落，所以频繁的热启动是不会对发动机造成过大磨损的。对于自动启停的车而言，从起动机或启停系统的可靠性角度，以及从发动机的耐用性方面来说，并不会有太大的损耗。这个在原厂是要经过可靠性标定的，而且是要经过测试的。这里面我们考虑的是，到底自动启停能给我们带来更舒适的感觉，还是让人更加烦恼呢。这就要视情况而定了。
有些车启动的震动比较大，很多直列四缸发动机车的发动机启停会导致一个比较大的抖动，让人很难受。但一些多缸发动机的车，它们的发动机自动启停系统就会让人觉得很舒服，特别是一些很高端的车型。
那么对于配备了自动启停系统的车型，到底有没有必要购买，完全在于用户自己的诉求，如果你觉得停车熄火之后能给你带来极大的舒适感，那你应该选购带有自动启停功能的车型。但如果你觉得每一次的启动会给你带来非常扰人的震动的话，可能就建议你不要选择自动启停装置的车型了。
从目前的自动启停系统原厂设计的思维来看，它们的逻辑上有一个较大的问题。自动启停系统往往很难完全关闭。这指的是，上车之后一旦把它关闭，它不会有自动启停这样一个装置的存在。但是当熄火下一次着车的时候，它又会默认打开。所以每一次上车之后都需要把自动启停的开关按一下。
对于不喜欢启动震动车主来说，可能他上车着车的第一件事就是关掉自动启停技术，他每次都得按一下那个键，这是厂商在设计逻辑上不够人性化的地方。如果我们能设计个功能，能在每次启动的时候都可以保持上一次设置的默认状态，这会省去我们很多麻烦。