车上的功能有很多种，光是安全方面的可能就有几十种常见的，但这些功能在我们用车的过程中并不是全都能用得到，比如安全气囊，可能从拿到新车到车辆自然报废，你都没见过安全气囊长什么样，除非你遇到过撞车事故。除此之外，还有一个常见的功能，可能你也很少见到，但它已经是目前主流家用车上都配备的一个基本配置，它就是ABS。
ABS是何方神圣？
你遇没遇到过这样的情况？紧急情况，狠踩刹车，车子会在刹车过程中发出“噔！噔！噔！”的声音。不少人可能都以为是自己车子出故障了，其实这只是车上的ABS功能在起作用啦。它的全称是anti-lock brake system，中文叫做制动防抱死系统，作用是在汽车制动时，自动控制制动器制力量的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
说白了，ABS系统就是为了提高车辆的制动效果，提高紧急制动安全。如果还不明白，看下面这两只狗狗你就应该理解了~~~
左边就是带了ABS系统的，右边是没有ABS系统的，对比非常明显。有ABS的是点刹效果，没有ABS的是一直拖动刹车。这下你就明白了吧。
为什么要有ABS？
刚才说了ABS能够提高刹车效果，那具体原理是怎么样的呢？
首先，你要知道，按控制通道数量分类，ABS系统可以分为四通道、三通道、二通道和一通道等等，而目前主流车型上采用的都是四通道ABS系统，就是在四个车轮上分别有一个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，独立控制，构成四通道的控制型式。
没有ABS的车子，遇到情况紧急刹车时，出现轮胎抱死，这时方向盘不能转动，要是在高速状态刹车时，极其危险。有了ABS，它能够让车子点刹制动，ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复制动力“保持、减小、增大”的过程，将趋于抱死车轮的滑动率控制在将要打滑的临界状态下。因此，这时车子的方向盘可以随时修整，有效缩短刹车距离，起到更好的刹车效果，因此也就保证了车子刹车的安全。
不过要注意的是，ABS发挥作用需要特定的条件，比如要超过一定的车速，低速急刹车时，ABS是不会启动的；车子刹车时车轮要趋于抱死时，ABS才会启动，没有接近车轮抱死的情况，它是不会启动的……
另外说一句，与汽车相比，其实摩托车更需要ABS，因为两轮摩托车如果在刹车时车轮抱死，就有可能因为侧滑摔倒，摩托车司机可能会受到非常严重的伤害。而目前国产摩托车配备ABS的车型并不多，又或者带ABS的摩托车价格非常高，这有点跟当年ABS刚刚开始在汽车上普及的情况类似。
其实，即便有了ABS，车子也不一定是绝对安全的，比如在汽车左右两个车轮的附着系数相差较大的路面行驶(如路面部分积水或结冰)，刹车时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，车身就会朝制动力较大的一侧跑偏，车子的制动方向稳定性就会变差。那么该怎么办呢？于是工程师们就发明了其他补充的安全系统。
EBD、EBA让刹车更安全
如果你已经理解了ABS的功能和作用，那么欢迎来到进阶课堂。
先说EBD，全称为Electronic Brake force Distribution，简称为EBD，中文叫制动力分配系统，有些厂商也把这项功能叫做转弯制动控制（CBC）。可以把EBD理解为ABS的辅助功能，它的机械系统与ABS完全一样，只是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件。
紧急制动时，EBD会在ABS起作用之前，根据车身质量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮的滑动率，然后调整刹车力分布，这样就能保证在ABS启动之前平衡每个车轮的抓地力，防止出现甩尾和侧跑偏，并缩短刹车距离。
再来说EBA，全称是Electronic Brake Assist，简称EBA，中文叫刹车辅助系统，也是汽车紧急制动辅助系统的一种。有些厂商把它叫做制动力辅助系统(BAS)，全称为Brake Assist System。
顾名思义，它的作用就是辅助刹车，它启动的条件很特别，一般情况下，司机踩刹车都是从轻踩到用力猛踩，但如果司机突然猛踩刹车，EBA系统就会认为刹车踏板的制动压力恐慌性增加，然后EBA会在几毫秒内启动全部制动力，缩短刹车距离，减少追尾事故的发生。这个过程要比司机从判断紧急情况到启动全部制动力，来得更快更猛，因此也就能够起到辅助制动的作用。您明白了吗？