人们口中常说，汽车有啥复杂的，一个发动机带个椅子装四个轮子就能跑的，一点都不神奇，仔细想想确实话粗理不粗，不过有一点可以看作“冷知识”的东西，汽车轮子出厂的时候就是“歪”的。通常车子停好之后我们看到的是这样：

看上去两个前轮与车身也是平行的，与地面是垂直的，并没有什么特殊的地方，可真的是我们用肉眼看到的这个样子吗？非也……实际上通常汽车前轮是这样的,用从前往后看的视角观察车辆：

1. 前轮外倾

前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。上图也可以形象得比作是“内八字”脚，既然这样那么有“外八字”脚吗？

通常我们普通的家用车前轮外倾角为1°左右，但对于有高速、急转向要求的车辆，前轮外倾角可减小甚至为负值，如果是负值的话，就是“外八字”脚了，举一个最简单的例子如上图所示，F1赛车就是“外八字”脚，因为它需要极高的过弯极限和车速。

让我们再换一个俯视的视角观察车辆：

2. 前轮前束

前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。由于上面提到的前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。放大的局部前轮示意图：

想要消除这个侧倾推力，就要适当选择上文提到的前束角，可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消。从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说，前束角是因外倾角的需要存在的。

所以说，汽车的轮子还真的是有点“歪”的。