实现V2V，产业界与监管单位过招，白宫变夹心饼干。

美国政府官员和汽车业者日前表示，车辆之间若能透过“车对车通讯”（V2V）无线交谈，将能够大幅降低死亡车祸案件，改善自动驾驶车的安全性，有朝一日且可解决塞车问题。

不过，美国政府1999年释出专供运输使用的无线电波频段，有线电视媒体和高科技产业希望取得很大一部分，用于高速无线网络服务（Wi-Fi）。汽车业官员奋力把握并努力争取更大频段，他们认为最终会需要整个频谱来推动V2V。

美国政府和汽车产业耗时十多年，投入超过10亿美元研究并测试V2V科技。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最快将于9月提案建议新款汽车和卡车内建V2V系统。通用汽车不想等到提案获准，宣布年底前推出的卡特力CTS轿车就会配备V2V。

通用的游说代表莱特希说：“我们每年因交通事故失去3万5千条性命，这项科技能使此数字大幅降低。对我来说，一些人下载电影或上网搜寻都是次要的。”

汽车、通讯抢频段 白宫变夹心饼干

V2V不只是汽车业和科技业的战争，也是政府单位“联邦通讯委员会”（FCC）与NHTSA的擂台；FCC监管频谱且支持无线业者，NHTSA规范交通安全且长久以来将V2V视为首要之务。白宫正在审查NHTSA对新车科技的提案，要在更好的汽车安全与更快的无线服务之间抉择。

V2V 比自驾车感应装置好在哪？

V2V让车辆能够透过无线传输位置、速度和方向等讯息，每秒互换讯息十次。这让汽车能够侦测另一辆车是否要闯红灯、紧急煞车或过盲弯，好让驾驶能够提前因应。V2V的范围扩及方圆914公尺内的所有方向且不受建筑等障碍物屏蔽，好让驾驶在看见威胁前就侦测到潜在的碰撞可能，现行自动驾驶车的侦测器或相机只能传感车辆周围的立即危险。

美国一名车主五月驾驶特斯拉Model S在自动驾驶模式下与货车相撞丧命；汽车专家表示，若这场事故的两辆车都有装V2V，应可避免碰撞。当局预估，在驾驶在没有吸毒或酒驾的情况下，V2V最终可以避免80%碰撞。此外，V2V也能和交通号志“沟通”，让路口交通更加顺畅。丰田汽车科技与创新政策主任希拉蕊‧肯恩说：“两项科技结合将创造自驾的理想境界。”

V2V 实现至少需时20年…

对于想要争取更多频段以投入高速网络的人来说，V2V不是那么重要。他们认为，V2V的益处全完发挥至少要20年，因为要让所有车子都装上这种设备，需要几十年的时间。FCC主任委员洁西卡‧罗森沃赛尔形容V2V是下个世纪的科技，她说：“15年来，我们没在这个频段放上与驾车安全有关的任何有分量的东西。”