尽管普通人在很长一段时间内不会行驶自动驾驶汽车，但德尔福集团已经从这一概念获利。

公司预计今年全球收益是162亿-165亿美元，主动型安全设备的交易估算将达到3.5亿美元，包括雷达和帮助防止碰撞的摄像头。根据德尔福CEO凯文·克拉克所说，这些收益每年增幅近50%。

德尔福及其合作伙伴Quanery Systems（Lidar传感器和智能传感解决方案全球领先供应商)将很快推出一种激光雷达，它能发射光脉冲计算目标的距离，为汽车制造商在智能驾驶汽车上安装更加安全的不同传感器。克拉克表示，这就是消费者需要的，也是他们愿意为之付款的——这就是金钱。

在特派记者 David Sedgwick对克拉克的一个采访中，问及对新兴的技术有何计划，比如激光雷达和48伏电气系统，他分享了一些信息。

说到对主动型安全的定义，德尔福当前的重点是雷达和视觉系统，还不是激光雷达。他表示，固态激光雷达设备预计会在2021年甚至更早的时候在市场上购买，如果汽车制造商早些合作的话。

德尔福计划下年在新加坡推出一个自动驾驶车队进行呼叫服务测试。相似的汽车被定在下年一月份的国际消费类电子产品展览会展出。德尔福认为消费者需要视觉系统、雷达和激光雷达。这确保在任何环境下，最佳数据能够被搜集。假设汽车制造商在每辆车上装四个激光雷达，费用将达到1000美元，也就说典型消费者要花费250美元才能买一个激光雷达。

当问到主动型安全设备是否会是德尔福集团收益增长最大的贡献者，克拉克解释：说实话，我们有三个集中领域，就是所谓的安全、绿色和互联。

这三个指标与我们三个重要的细分产品相一致：电气构架、动力系统和电子产品。如何使无人驾驶更安全？如何减少二氧化碳排放量和提高燃油可利用率？如何增强连通性？

在这些分类下，德尔福已经完成了部分建设，这足以带动公司的收益增长，它们是电动汽车的动力系统和电力电子。德尔福确实已经着手研究三个48伏电气系统项目，其中有两个将会在下年启用。在2025年可能会有将近15%的汽车会配置48伏电气系统。

应对增长和需求，德尔福计划扩大两倍的软件和系统工程师，目前德尔福拥有2万工程师和和5000个软件工程师。总之德尔福在未来几年会谋求更加显著的增长。