很多购车问题，其中很大一部分人是纠结在了配置上面。大家在购车的时候往往发现如果想得到自己想要的某些配置，更高配车型所增加的购车款少则几百多则上千，更有的人甚至会因为某个配置的缺失而放弃购买一款车。今天，就针对一般的家用车（看好哦，家用车，土豪看看乐呵一下就好了），帮大家理性分析一下，哪些配置其实您不一定需要！
配置一：定速巡航（自适应巡航）
这第一个配置相信就会很有争议。在很多人看来，定速巡航或者自适应巡航是一个很重要的配置。它能让驾驶员腿部在长途高速驾驶过程中得到一定程度的休息。而事实上，对于很多车来说，特别是家用小型车，定速巡航的确是一个中高配才有的配置。车实君听到过的对定速巡航最夸张的描述是“（开启定速巡航后）我都可以用脚织出一件毛衣了”。的确，定速巡航的出现大大缓解了驾驶员腿部的紧张感，驾驶员只需要在适当的时候踩刹车就好了。更为先进的自适应巡航甚至在一定程度上连“刹车”都帮您“踩”了。可车实君看来，如果您需要为这项配置多花很多钱的话，那您完全没必要。且不说您每年是否会有较为长时间的高速驾驶（很多消费者90%都是城市代步），即便是有，这种驾驶辅助技术也不是完美的。驾驶员在长时间的高速驾驶中视觉上很容易产生疲劳，而高速上手部更加缓慢的动作同样会导致驾驶者出现精神不集中。如果这个时候，连脚部的踩抬和移动都没有的话，那么驾驶员很容易出现“走神”的现象。现实生活中就有一位朋友亲口说“开了定速巡航，结果在高速上开车差点睡着了！朦胧中突然惊醒，只是短短几秒钟，感觉却像过了一个世纪那么可怕！好在没出什么危险。”虽然疲劳的身体以及夜间行车，也是那位朋友产生疲劳的重要原因，但是不可否认的是，定速巡航系统的确成为了驾驶员注意力不集中的隐患之一。除此之外，巡航时长期将脚放在地板而不是油门或者刹车上的话，面对突然地道路情况，踩刹车的时间会有延迟，踩踏板的准确性也会降低。所以，如果您的车有定速巡航，您在使用的时候车实君也建议您将自己的脚放在刹车踏板上时刻准备着，如果您在犹豫是否需要仅仅因为定速巡航而购买更高的配置的话，那么您完全可以再考虑一下。
配置二：自动启停
严格来说，这个配置的初衷是有两面性的。首先，装配了发动机自动启停的车辆的确可以在车辆完全静止的时候让发动机停止工作，进而为用户节省更多地燃油，有些车企宣称自动启停能为车辆带来每百公里约0.5L的燃油节省，这的确非常棒。另一方面，这也是厂商自私的一个伎俩，因为在严苛的排放法规下，自动启停技术可以让车辆在进行某些排放测试的时候取得更为优秀的成绩，进而拉低整个厂商的排放水平，为厂商带来更多地间接收益。所以，不要以为自动启停仅仅是为了给消费者省油的。退一步讲，假设这个省油的技术做得让每个人拍手称快也算是一件好事。但事实上，很多人更愿意上车就将自动启停关闭。原因很简单：体验太差。现在依然有相当一部分车型的自动启停系统不能将震动和噪音抑制在在一个合理的范围之内，而消费者每次听到明显的发动机启动声音都好像“心如刀绞”。除此之外，自动启停和整个动力系统的匹配也会有问题。前不久在试驾一款车的时候就感受到了自动启停带来的严重顿挫：低速跟车过程中，试驾车辆刚刚刹停，前车就又移动了，像往常一样松开刹车准备蠕行，而这时候，车辆的自动启停系统刚刚将发动机停止，又立即启动了发动机，随之而来的顿挫非常突兀。因此，面对一个虽然有一定贡献，但是用户体验很不完善的功能来说，您真的没有必要单单为此多花太多钱。
配置三：无钥匙进入，一键启动
不知什么时候开始，一键启动和无钥匙进入成为了厂商宣传的重点，也成为了消费者十分看重的配置。咱们先看看它们带来的便利性。首先，没有钥匙作累赘，您可以更加从容地进入您的爱车，省却翻找钥匙的时间，而锁车的时候，您也只需要轻轻按一下车门把手即可。第二，假如您搬了很多东西想要放进后备箱，无钥匙进入系统可以让您轻轻一按就打开尾门，轻松收纳。最后，一键启动系统同样可以让您在不翻找钥匙的情况下启动车辆。然后呢？您有没有发现这几个优点实际上仅仅省去了您翻找钥匙的一点点时间。不仅如此，还有一定的安全隐患。场景一：一个朋友将车子停好，熄火后便直接离开车辆进入办公楼，好久之后才发现车钥匙其实还在车内的衣服口袋里，赶紧下楼取钥匙。幸亏是在自己公司的停车场内，不然随便一个人就能把车子开走。场景二：一个网友停好车后，拿了钥匙就离开了车子，等过了好几个小时才想起没有按停止按钮，导致车子怠速了很久。虽然现在的一键启动等功能已经做了很多的优化，上面情况出现时候，车子往往会发出警示音，而这些例子有很大程度也都是因为车主马虎造成的，但是一键启动和无钥匙进入这些便利性配置的确影响了车主的习惯，并且造成了不便。因此，各位真的没必要为这样一些谈不上多便利的“便利性配置”花费太多的资金。
配置四：并线辅助，车道偏移预警
现在说到安全配置，相信大多数人的看法都是越多越好，因为毕竟这种配置是关乎车内甚至车外人员的生命财产安全的。的确，车实君看来，成熟的安全配置的确应该在每辆车上都尽可能多的搭载。特别是现在越来越多的主动安全配置，如果能够在危险发生之前就提前解除隐患那不是一件非常好的事吗？但是，这种“好事”要有两个前提：
第一，技术成熟，经得起复杂路况的考验；第二，当前辅助技术的出现不能以削弱驾驶员的安全驾驶意识为代价。比如说，当前有些车型搭载的主动刹车技术，从初衷上来讲是一项非常有意义的配置。让车辆在即将发生碰撞之前主动减速甚至刹停，避免事故发生，这是非常有价值的一项技术。但是前不久某媒体对几款搭载主动刹车技术的车辆进行了实际测试，发现并不是每款车都能够在障碍物面前刹停（厂家宣称可以刹停）从而避免碰撞。如果真的有驾驶员注意力不集中触发了主动刹车，但是结果还是发生了碰撞，那么这项配置可以说是不尽如人意的。并线辅助和车道偏移预警也是如此。并线辅助技术其实是为了减少驾车时侧方盲区带来的影响而开发的驾驶辅助配置。驾驶过程中如果雷达检测到侧方没有车辆干扰的话，会为司机提供提示，示意可以安全并线。但是您有没有想过，没有这套系统您能否通过正确的操作完成并线？假设有一天这个电子系统出故障了怎么办？假设您长期依赖并线辅助，然后突然有一天要开一辆没有该项配置的车怎么办？对于第一个问题，相信每个合格的驾驶员都能够完成安全的并线操作，但后两个问题就得好好想想了。所以说，对于某些驾驶辅助或者主动安全配置，您的态度更应该是平和而放松的，毕竟成为一名合格的安全驾驶的司机，比多花千块购买几个配置更为实际。
配置五：自动泊车
把自动泊车放在最后是因为这是最没有必要在意的一项配置。注意，这里说的是“没必要在意”而不是“没有用”。自动泊车有用吗？有用，当然有用！它可以依靠各种探头和处理器控制车子自动停入车位。但是它是不是必须的？是不是有很大的好处呢？前几年有一款MPV上市的时候在广告中大肆宣传了其搭载的自动泊车系统，广告中的男主人双手离开方向盘，车辆自行驶入了车位，而它的妻子和孩子则满脸崇拜的看着他。说句老实话，一个男主人要依靠自动泊车将车子停车入位，这很光荣吗？何况这只是厂家宣传中的理想情况。相当一部分（注意是一部分）自动泊车实际上谈不上“自动”：人工控制刹车，人工控制车速，人工控制档位，甚至有极个别车型还需要人工判断车位大小。很多自动泊车系统的宽容度也极其一般：要规整的车位，不能有小型障碍物，车位不能太窄太短，遇见行人较多的时候还会出现不能识别的情况，甚至有些时候会出现碰撞等安全隐患。这一系列限制有时候并没有让您的停车变得更为方便，反而增加了驾驶员的心理负担。最后说句实在话，您不觉得成功的停入狭小车位是成为一位合格司机必备的吗？通过多次的停车入位出位，能够让您更加了解车辆特性，更加熟悉车身尺寸（特别是新车），并且在今后遇见狭窄路段的时候能够更为从容地穿行，这才是一位合格司机所应该上的必修课。所以，大师兄认为仅仅自动泊车这项配置，真的不值得您为其大掏腰包。
写到这里，相信很多网友也都会有自己的看法，实话实说，大师兄的考虑可能也很不周到，也许这些配置的确有一些过人之处值得大家为其付出更多。那么就请您留言一起讨论吧！