一些车主反映自己的车轻度烧机油，其实大部分车型都有不同程度的消耗机油现象，我们要先明白，机油消耗是普遍存在的，程度多少而已，不要因为自己的爱车有轻度烧机油就送去大修，有些车不是开坏的，是修坏的。

发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，起到润滑作用的机油，难免有一些残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。

参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升。一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些，但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。

而“烧”机油则是不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车，经常行驶两三千公里，就会发出机油压力不足的警报。

如何辨别是否烧机油？

最简单最准确的方法就是看机油标尺(或电子油尺)，在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。不同的车辆保养周期不同，一般来说，加满机油之后跑5000公里到10000公里不出现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个过程中机油消耗量可能会多些，但只要机油不低于最低液面就没问题。

1、机油

机油对于车辆的发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。

使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧。机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。

如果是一些年头较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，可以选择粘稠一些的机油，来增强密封性。另外，机油品质也很关键，有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油，虽然保养成本会稍有增加，但它们的工作寿命更长，衰减慢，热稳定性和抗粘度变化的能力比较好。

2、使用发动机修复剂

要提高汽缸与活塞换间的密封性，避免烧机油的情况出现，可使用金属修复剂，通过高质量的纳米金属陶瓷修复发动机内受到磨损的地方，从而有效缓解烧机油的问题。

3、机油格

机油滤清器（机油格）一定要选择质量有保障的，因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，杂质就很有可能在发动机工作时反复对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。

4、使用燃油添加剂

另外，有部份烧机油的情况和积炭形成有一定的原因，虽然说发动机出现积碳是不可避免的，但我们也可以配合一些清洁型燃油添加剂来解决补救，这就像做日常保养一样，1-2万公里我们可以用1到2瓶除碳添加剂，一箱油按一瓶的量加就行了，既简单又省事。

开车的习惯也有很大的关系，习惯不好你就怎能么清洗也还会有积碳的，我们可以培养良好的开车习惯，定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。

5、使用93号汽油

并不是所有的车型都一定适合高标号汽油，虽然积碳的产生一部分是空气中的杂质没有充分过滤，但绝大多数是由汽油中的杂质在燃烧室沉淀下来形成的。高标号汽油最大优点在于燃料中的碳氢成分在发动机中燃烧更加充分，使发动机工作频率均匀，汽缸进油嘴部位积炭减少，可以提高车辆的使用寿命，增强动力，减少尾气，降低污染，为保护环境作贡献。

通过以上几招，一些轻度烧机油现象能得到一定的缓解，并使油耗降低。不过，如果出现严重烧机油等问题，建议去专业的维修地点进行检测维修。对于用户来说，我们要勤检查机油量，一旦机油量低于正常值就要进行添加了，这项工作虽然是笨方法，但是也是最有效预防车辆出现烧机油的办法。