发动机的喷油器安装在进气歧管上，实际上是一个电磁阀，内有电磁线圈、针阀、喷孔和回位弹簧。当收到控制单元ECU送来的喷油信号时，电磁线圈导通，针阀被吸起，一定压力的燃油经针阀与喷孔的间隙喷出，进入进气歧管和空气混合。每次的喷油量仅由ECU根据各种信息，控制通电时间，即喷油针阀开启的时间长短决定。由此可见，当喷油器堵塞时，喷油不畅，或者喷油器间隙有积炭及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，会对系统带来很大影响。

燃烧过程中的积炭对喷油器有很大影响，若仅仅对喷油器进行清洗，而没有采取措施改善发动机积炭的形成，则没有任何意义。对于燃烧不好，容易产生积炭的发动机，即使清洗了喷油器，但是运行不了多久，就又会重新产生，清洗只是治标，并不能治本。所以，若积炭严重导致有必要做喷油器清洗的，在清洗后也应同步查找积炭生产的原因，并在驾驶过程中注意减少积炭。

对喷油器进行保养，需要做哪些工作呢?除了上面介绍的：注意燃油的清洁度，按要求定期更换燃油滤清器，减少积炭的产生以避免喷孔堵塞之外，维修人员还会推荐进行喷油器清洗。关于喷油器清洗，需要辩证来看，不存在汽车行驶多少公里或多长时间必须清洗的说法。千万不要把清洗喷油器当成了车辆例行保养的内容。由于现在的汽油顺从比过去略有改善，并且汽油滤清器已经有效过滤掉会对喷油器带来危害的固体杂质，剩余的小颗粒随汽油流经喷孔，其大小与喷嘴间隙相比，已经不在一个数量级上，汽油中的胶合物，由于汽油的高速喷射和针阀的反复开启，也较难形成结胶。所以，除了极特殊原因，喷油嘴可以正常工作6万公里以上而不用清洗。