Bolt 的划时代意义，不亚于 EV1从 Bolt 这款车的价格、续航里程和性能来看，这并不是一款「追求极端」的产品，因为通用不需要像特斯拉一样，搞出一台有变态性能的 Model S 来标榜自己的实力。
面对市场竞争，他们选择以 Bolt 这样的小两厢车作为切入点。可以这样说，Bolt 和上世纪 90 年代的 EV1 电动车一样，都是具有划时代意义的一款车。

EV1 当年的死，有各种说法，比较「阴谋论」的就是石油公司的打压。其实考虑到上世纪 90 年代的充电网络建设和消费者对电动车的认知度，EV1 在当时也不会成为一款走量的产品。
在这个全民皆电动的年代，Bolt 不再需要面对 EV1 当年的境遇，它的前途更光明一些，对于通用的意义也更大。不过，它面临的竞争压力也很大，因为几乎所有车企都有自己的电动车计划，比如大众 I.D. 概念车，几乎和 Bolt 的低价、长续航的定位相同；还有特斯拉 Model 3，一个自带品牌光环的产品，更别提它的自动驾驶功能了…
而 Bolt 的优势可能就在于它比这些竞品更早实现量产。这不是说说那么简单，背后的难度其实不小，因为我们都知道，对于电动车来说，相同的价格，相同的续航里程，早推出两三年可能就意味着成本更高，而当有了规模效应之后，后续的产品往往能享受到这个红利。
这就不得不提 LG 化学，在动力电池领域，他们想的是怎么把松下拉下马，所以这次为了 Bolt，想必他们也付出了很多。而除了通用，奥迪的纯电动车也会采用 LG 的电池，我们推测二者在电池组方面可能会有诸多相似的地方，当然也不能忘了 Faraday Future，他们和 LG 化学签下了号称 20 多亿美元的电池大单。
总体来看，虽然 Bolt 这车子身形不大，但是在车子背后所蕴含的技术层面、产业层面的东西非常非常丰富，抛开市场表现来说，这个车和 Model 3 一样，对于电动车行业都有极大意义。
不过，颜值也很重要，对于 Bolt，有的人觉得它好看，也有很多人觉得它丑，比对手早推出，也意味着它的外观造型可能会比对手先落伍。

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