我们都了解的一个套路：前期通过某些免费的服务吸引买家，后期用户使用习惯被培养后，厂家再依托足够大的用户数量推出收费模式赚取利润。

平时在电商领域这个套路屡见不鲜，在汽车领域见得不多，不过那都是像大众、丰田这样的传统厂商，如今随着经营模式的发展，一些非传统的汽车厂商也开始玩起套路了，比如汽车圈中的苹果——特斯拉。

日前，特斯拉官方发布消息，在2017年1月1之后下订单购车的车主，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时（约行驶1600公里）。而超出400千瓦时的部分，特斯拉以后将会收取一定的费用。对于特斯拉现有车主，及在2017年1月1日前完成订单、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉车主，不会受到这项收费调整的影响。值得注意，如果在1月1日前完成订单，但是在4月1日前没有交付，同样不能享受免费政策。

特斯拉不再实行超级充电站免费充电的模式原因可能有以下几点：

1）特斯拉超级充电站大多位于交通便利的城市商业娱乐区，不错的地段虽然方便了车主的使用，但也得面对高昂的场地租金问题，另外，随着特斯拉车型的增加，单一充电站的每日用电量也在提高，现在商用电费这么贵，肯定会加剧特斯拉的经营成本。

2）自推出MODEL S车型以来，特斯拉大部分时间依然处于亏损状态，少数时间扭亏为盈，但盈利的幅度并不大。

3）特斯拉发布完MODEL 3没多久，接下来还有很多地方需要完善，大量的资金依旧需要源源不断地投入到新车型中。包括自动驾驶技术，特斯拉想在同行间保持领先地位就需要大量资金。另外，目前超级充电站网络还不够完善，特斯拉也有意继续加强建设，这些都会加大企业的资金压力。

未来特斯拉超级充电站进入收费模式后会为用户增加部分用车成本，一定程度上会影响新车的销量，而2017年1月1日之前的这个过渡阶段，免费的充电服务又很可能刺激部分有意购买特斯拉的买家及时入手，所以我们很可能会看到特斯拉的销量会在最近出现明显上涨。对于近期没有购买特斯拉意愿的买家而言，未来充电费用如何收取应该是他们更为关心，是高到离谱，还是平易近人，这些问题都需要等到特斯拉公布具体细节后才能知晓。