当发生事故时，到底是汽车的哪部分在决定我们的安全程度？

不论品牌、车型

就以一辆事故车为例

翼子板和发动机盖已经扭曲在一起

这辆车目前的维修配件报价超过1万元，已经接近报废标准，可见事故非常严重。

右前翼子板和发动机盖已经完全扭曲挤压在一起，视觉冲击力极强，看见这个，肯定会有人说：“看！这就是铁皮薄的下场！”

But！看见这根车头位置发动机下方的纵梁了吗？依然坚挺，尽力支撑着车身。与它相比，翼子板和发动机盖就跟两张纸没什么区别。

发动机已经撞掉了

来看发动机。如果你仔细看会发现机脚减震胶已经脱落了，发动机整体下沉，又有人要说了：“看！这破车发动机都撞掉了！”依我看，发动机掉地上总比被直接撞进乘员舱跟人抢地盘儿强多了。

车已经接近报废边缘，车头所有铁皮都已经被挤成一团，就连发动机都撞掉了，可是A柱丝毫没有变形，只要它不变形，就代表乘员舱空间没有受到大挤压，同时意味着车门可以正常打开，撞车之后可以迅速逃生，即使自己动不了了，也方便救援的人施救。

打开车门，可以看到前排气囊已经爆出，车内没有血迹，挡风玻璃没有从内向外的撞击痕迹，说明前排乘员系了安全带，气囊发挥了应有的缓冲作用，至少前排两位的头被保护得很好。

车身铁皮当然是一种保护，但发生严重事故时，真正起决定性作用的是车身骨架。

从这辆事故车我们可以清楚看到，在发生严重撞击的时候，车身表面的铁皮完全没有保护作用，真正保护我们的是藏在铁皮下边的车身骨架，还有类似气囊和安全带这种安全装备。

搞过装修的朋友都知道，咱家里的墙有两种，一种叫承重墙，绝对不能拆，拆了弄不好整个楼都塌了。还有一种叫非承重墙，也叫隔断墙，这个可以随便拆，因为它本身没有任何支撑作用。车身的铁皮就相当于隔断墙，而车身的骨架才是承重墙。