在路上行驶，常常会看到车子“冒蓝烟”，尾气排放出蓝色的气体。这是由于发动机故障导致烧机油造成的，冒蓝烟的同时还会造成汽车启动困难、动力不足等，久而久之就会对汽车造成伤害，减损使用寿命，所以千万不要忽视汽车冒蓝烟。
冒蓝烟の原因分析和解决对策
一. 缸套、活塞环磨损，活塞环对口
1.活塞环、缸套间隙过大
由于磨合试验不足、空气滤芯质量低劣、长时间低速低温运转，或机油质量不符合要求等，造成活塞环与缸套之间的磨损。
(1) 早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封不严，致使机油进入燃烧室燃烧。同时由于密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使废气压力增加，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如是闭式呼吸器，则大量机油进入进气管，被吸入气缸参与燃烧;如是开式呼吸器，通气口将冒机油。
(2) 严重磨损，使活塞环与缸套之间的间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时曲轴箱内废气增多。导致启动困难和动力不足等现象。
解决对策：及时更换磨损的活塞
2.活塞环失效
活塞环失去作用，如活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会引起机油大量窜入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。
解决对策：拆下活塞环，清除积碳，重布各环口(上、下环口建议错开180°)，必要时更换活塞环。
3. 活塞环内、外切口(或切角)装反
对于新车或者刚大修过的汽车来说，一般不会因为活塞与气缸的间隙过大问题而导致机油窜至燃烧室。而可能是活塞环内、外切口(或切角)装反而引起的机油上窜。
解决对策：应仔细查看，如装反应重新安装活塞环。
4.活塞组与缸套磨合不好
新车或者大修后的汽车，缸套与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能刮干净缸壁上的机油，导致机油上窜至燃烧室参与燃烧，产生冒蓝烟现象。
解决对策：经一段时间的磨合后，可自行消除。
二.曲轴箱通风故障
对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧。但启动性能和作业动力不受影响。
解决对策：如果严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查曲轴箱通风。
曲轴箱主体
三.机油油量太多
机油油量过多，机油油面太高，在曲轴高速转动时会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室内参与燃烧，同时也将导致曲轴箱内废气压力增大。
1.空气滤清器中机油过多
空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸内燃烧，使发动机冒蓝烟。
解决对策：活塞环以油盘内的油面不能超过油面环槽。
2.油底壳内机油过多
油底壳内机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，部分机油从活塞环的缝隙中，挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。
解决对策：排除方法是停机约10分钟，然后检查油标尺，将过量的机油排掉。
四.气门和导管间隙过大
气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧
解决对策：应更换磨损了的气门和气门导管。
五.增压器故障
对于是增压机体的发动机，如果严重冒蓝烟且在压缩空气出口处或进气软管上看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入进气管，随着气流进入燃烧室燃烧。
解决对策：此时应更换增压器，还要检查润滑油是否已被污染，如被污染需及时更换。
增压器
六.空气滤清器堵塞
检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。
解决对策：检查空气滤清器。
空气滤清器