据了解，大部分朋友在选择SUV车型时都是看重了它更高的视野以及更好的通过性能。其实，就SUV的通过性而言，不论是各种先进的电子四驱系统，还是纯机械式的四驱系统，如果没有一套合适的越野轮胎，其效果都会大打折扣。今天就来为大家介绍SUV轮胎是如何分类，以及我们应该如何为自己的SUV选择一套合适的轮胎。

目前大家经常看到的HT、AT、MT就是市场上主流的 SUV 轮胎级别分类。HT：是一种注重公路行驶的轮胎。其特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。胎噪较小，铺装路面抓地性能卓越。但是由于较软的胎面并不适合高强度越野，细密的花纹不利于在非铺装路面上迅速排泥保证抓地力，其越野性能较为薄弱。HT 轮胎在保证经济性和舒适性的同时具备一定轻量越野能力，是广大车厂最愿意使用的一种原厂轮胎；AT：相对于 HT 轮胎，胎面会更加硬一些。并且花纹更加粗壮。这样的变化使其在公路上的舒适性和经济性都有所下降，但换来的是在非铺装路面上更强的抓地力和抗磨损能力。这也是为什么它被称为全地形轮胎的原因。AT 胎也是现在路面上经过改装之后 SUV 最常使用的一种轮胎；

MT：简称泥地轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路 ( HT ) 轮胎正相反，MT 轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。另外还有雪地胎和雨林胎两种稍微特殊一点的轮胎。雪地胎与普通轮胎相比，它通过了特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。而雨林胎大多数用于各类有大量泥地的赛事。在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。

如今，市场中还出现了一种介于HT和AT之间的ATS轮胎，ATS轮胎不同于AT轮胎的是它综合了城市路面和恶劣路面，使用方向更灵活，不同于AT轮胎只针对恶劣路面。也就是说ATS越野轮胎具备了越野轮胎和高速轮胎的综合性能，但越野性能不如AT轮胎，高速性能不如HT轮胎，适合都市SUV爱好者。

此外我们在选择SUV车型轮胎的时候还应该注意胎壁太薄的轮胎，毕竟在越野过程中胎壁不仅可以很好的保护轮毂，还可以减少振动的传入。另外厚一点的胎壁还有一个好处，就是对于冰雪路面或者泥泞路面可以通过人为降低轮胎气压，增大轮胎与路面的接触面积从而提高抓地力。所以从越野角度来讲，注重越野性能的车辆应该选择扁平比较大的轮胎。