低趴车的特点就是重心低，过弯比较稳一些，风阻低，相对功率高一些，速度快了之后车地盘与路面形成真空，与地面紧紧贴合在一起，转弯不会飘，稳定性高现如今两类主流的改装风格也是吸引了很多车友。宽体气动玩低趴、绞牙动力玩竞技。也许它，并不像你想象的那样。

我们都知道，宽体套件往往都非常夸张，目的是为了让朴素的车身看上去更加饱满。在设计之初，宽体套件的上身往往需要伴随翼子板受伤。切割翼子板时那种痛心的感觉，爱车的你可能心在落泪。没错，选择了宽体，就意味着要和恢复原厂永远说再见。

同样，改装本就是一个追求个性化的行为，那么宽体的定制也是个性改装的一部分，充分发挥自己的思维，我们也可以在国内找到这样的个性宽体定制厂商。MBDesign为Cayman制作的宽体套件细节相当到位，充分体现出跑车应有的气势，铆钉装饰虽然已经成为了宽体必备，但各种颜色的铆钉装饰在车身上，还是可以起到画龙点睛的作用。

虽然宽体套件可以为我们带来很高的回头率，但高昂的价格，繁琐的施工步骤都是让车迷们望而却步的因素。宽体虽好，但下手一定要谨慎。

从流体力学的角度说，虽然低底盘的车高速行驶更稳定，车子重心降低，不易翻车。但拥有一辆低地盘的车确实让车主操碎了那颗玻璃心。

这辆兰博基尼一直定格在下地库的这条坡路，迟迟不动。走近一看，原来它被一条减速带卡到下巴了。这下巴，看着就让人心疼。虽然现在国内的公路建设已不断在完善，但对于那些没有针对低趴车设计的坡路或者减速带真让车主操碎了心。下去前，十五十六；下完后，后悔不已。