车轮定位
基础知识
车轮定位就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。通常车轮定位是指前轮定位。前轮定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束４个，车轮定位的主要作用是保持车辆直线行驶的稳定性，保证车辆转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮胎的磨损。
１、车轮前束
如图５-１２７所示，车轮前束是指同一轴上的两个车轮的前端距离小于后端距离，其距离之差(Ｃ－Ｄ) 叫做前束值，Ａ、Ｂ分别为左右车轮的前束角。车轮前端内收时，前束为正( ＋ )；车轮前端外张时，前束为负( － )从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的“八” 字形。
前束的作用是确保两侧车轮平行滚动，前束还可弥补车轮向前滚动时车轮支撑系统发生的少量偏移，即如果车辆静止时将车轮设置为正前束，当车辆运动时，车轮将平行滚动。如果前束调整不当将导致轮胎过早磨损以及转向不稳。
２、车轮外倾角
如图５-１２８所示，车轮外倾角是指从车辆正前方观察时车轮偏离垂直方向的角度，倾斜量为偏离垂直方向的角度数，外倾角设定值影响方向控制和轮胎磨损，车轮顶部向外倾斜时? 外倾角为正(＋)车轮顶部向内倾斜时，外倾角为负(－)。
车轮外倾作用是为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。前轮外倾与主销内倾相配合能使汽车转向轻便。正外倾角过大将导致轮胎外侧过早磨损及悬架部件过度磨损。负外倾角过大将导致轮胎内侧过早磨损及悬架部件过度磨损。两侧的外倾角相差１°或以上会导致车辆跑偏至正外倾角较大的一侧。
３、主销后倾
如图5-129所示，主销安装到前轴上，且其后上部略向后倾，称为主销后倾，从垂直线向后倾斜叫做正主销后倾。而向前倾斜则叫做负主销后倾，转向主销轴线中心线与地面的交点到轮胎地面接触区中心点的距离叫做主销后倾拖距。
主销后倾影响转向机构的方向控制，但是不影响轮胎的磨损。主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。如某个车轮的正主销纵倾角比其他车轮的大? 会导致车轮向车辆中心偏斜， 正主销纵倾角过小时，高速时转向很难。而在转弯结束后车轮回正性能下降，车辆将向正主销纵倾量最小的一侧移动或偏引。
４、主销内倾
如图5-130所示，主销安装到前轴上，且其后上部略向内倾，称为主销内倾。主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且操纵轻便。
主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且转向操作方便。主销内倾角愈大或转向轮偏转角愈大，汽车前部就被抬起的愈高，转向轮自动回正的作用就愈大。主销后倾与主销内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用，二者主要的区别在于主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。高速时后倾的回正作用大，低速时主要靠内倾的回正作用。直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要靠主销内倾的回正作用。
实际操作
１、前轮前束的检查和调整
注意: 检查前轮前束前，应调整好外倾角。
前轮前束的检查和调整方法如下:
１) 将转向柱放置在倾斜和收缩的中间位置。将转向盘辐条置于中间，并握住。
２) 使车轮朝向正前方并检查前束，如前束值不在规定范围内，则进行调整。
前轮前束: (０ ±３) ｍｍ
３)如图5-131所示，用扳手固定转向横拉杆接头的平面部分B，松开转向横拉杆锁紧
螺母Ａ，转动两个转向横拉杆Ｃ，直到前束在规定范围内。
４)调整后，紧固转向横拉杆锁紧螺母至规定力矩，如果齿条接头防尘罩被扭曲或移位，则重新放置。
注意: 同时将左右轮反向调节相同的数值，以获得正确的前束并将转向盘保持在正前方。
２、车轮外倾和主销后倾的调整
车轮外倾和主销后倾的调整方法要视车型而定。由于车轮外倾或主销后倾被调整后，前束发生变化，在车轮外倾或主销后倾调整后必须对前束来进行检查。
(１)车轮外倾单独调整。对于某些车型，转动减振器滑柱上的调整螺栓就可以改变其车轮外倾角（图5-132）。经调整后，如果测量值还不在规定范围内，则需要用一个或两个车轮外倾调整螺栓来取代原来的减振器滑柱安装螺栓。调整螺栓的一小段是没有螺纹的，而且直径是变化的，以用于车轮外倾的调整。这种类型的调整通常在麦弗逊滑柱式前悬架上使用。
(２)主销后倾单独调整，通过用支撑杆的螺母或间隔垫圈改变下摇（摆）臂与支撑杆之间的距离来调节主销后倾。这种类型的调整通常在柱式悬架上或者在双摇臂悬架上使用。支撑杆位于下摇摆臂的前面或后面。
（3）主销后倾单独调整，通过用支撑杆的螺母或间隔垫圈改变下摇（摆）臂与支撑杆之间的距离来调节主销后倾。这种类型的调整通常在柱式悬架上或者在双摇臂悬架上使用，支撑杆位于下摇摆臂的前面或后面。
你学会了么？
1、什么是车轮定位？车轮定位的作用是什么?
2、检查和调整前轮前束?
3、怎样调整车轮外倾和主销后倾?