随着车辆的不断增加，停车位日益紧张，经常发生车门之间的磕碰现象，这种磕碰至少有70%以上的概率是不会伤及底漆的。而有“洁癖”的车主们在这种情况下，一般会采取传统整副创面喷漆的方法，其实这是相当不划算的，因为车漆表面并没有掉漆，只是凹下去或轻微变形而已。

这个由于传统喷漆的技术到底是啥玩意呢？弯哥先卖个关子。稍稍懂点汽车维修常识的车友都知道，原厂漆无疑是最好的，汽车蹭刮后再牛的喷漆工都做不到原厂漆的质量。有没有一种在不伤害原厂漆的前提下能“复原”漆面的技术呢？有！这就是汽车漆面凹陷修复技术——当然，如果伤了底漆这个技术还是无效的，喷子们别钻牛角尖。

汽车漆面凹陷修复技术其实没有那么神秘，它就是基于光学，物理力学原理，采用杠杆机能将车辆漆面由于受到外力影响挤压，在车身上呈现出大小、深浅不同的凹陷“顶”出来的一项技术——实施汽车漆面凹陷修复技术的前提是车身漆面没有剥落、龟裂，都可以通过这个技术恢复如初。

与传统钣金喷漆相比，汽车漆面凹陷修复技术拥有很多优点。首先这项技术保持了车漆原有的状态，使车辆的残值（特别是豪华车）得到了最大程度的保留和体现。而传统的钣金则要经过钣金、抹腻子、喷漆、烤漆和拆卸等多道复杂工序，施工质量也参差不齐，还会产生变色、褪色、皲裂的现象。

其次，汽车漆面凹陷修复技术修复一个凹陷耗时仅需10-60分钟。相比传统喷漆动辄需要1-2天或更长的维修周期，汽车漆面凹陷修复技术可以说算得上“极速”了，大幅度缩短了施工时间，也不会影响车辆正常使用——节省了时间其实也是节省了金钱。且不说凹陷修复属于零污染作业，也更环保。

除了上述几个优点之外，汽车漆面凹陷修复技术最重要的一个优点就是省钱了，一般正规dealer店一副漆面都要在500元左右，高档车更贵，动辄上千元——即使是路边烤漆房也要300元左右一副漆。而凹陷修复虽然也是看车叫价，但基本上要比传统喷漆至少要便宜一半以上，相对来说要划算得多——这也是很多汽修店不愿意推荐的原因之一。

但是汽车漆面凹陷修复技术有没有局限性呢？除了上面讲的伤及底漆的情况下无法修复之外；车身不少双层铁皮结构和死角的部位也是无法修复的——也是“杠杆”工具够不到或无法发力的部位，那就鞭长莫及了。但是这个技术毕竟解决了车身凹陷当中相当一部分修复业务，也满足了车主最大限度保留原厂漆面的要求，这就够了！