无级变速CVT 无级变速 顾名思义就是它没有某个固定的传动比或者如果你按照英文CVT的理解，叫做连续可变传动比变速箱。

其实 CVT实现连续而无极改变传动比的结构最最简单的，甚至比普通的手动变数箱还简单。它的结构简单来讲就是两组四个锥轮夹一个钢带或者是叫传动带。它是由每两个组成一组类似一个圆台的形状，他们之间可以不断改变位置，可以上下的移动。也正因为上下的移动，使钢带挂在不同的半径上面去实现变速。(就是通过锥轮改变间距以致使钢带挂在不同的半径上改变传动比)CVT无极变数箱的优点非常非常多。

它没有一个固定的传动比，这样就可以使你的传动比选择更加的精准，同样也导致同等速度下发动机的转速也可以更加的精确。比如像传统的有级变速箱基本上在一个平稳加速的过程中，它的转速是不停升降的，而CVT可以使发动机转速保持恒定，正好是满足当前所需动力的最经济合理的转速。

转速和扭矩之间此消彼长的关系最终决定动力性的是功率。所以传统有级变速箱没办法使发动机始终保持在最大功率点驱动，但CVT就可以做到转速恒定 发动机保持最大功率输出。在任何情况下你变速或者是改变传动比都是没有任何冲击的。因为它的变速过程相当于改变锥轮间的距离，所以可以做到绝对的平顺。而且CVT变速箱全程没有任何的动力中断。

尽管优点很多，但CVT只配备一些中小型上或者说是发动机出力不是很强的车型上。因为车身质量凶 发动机出来大了会可以导致钢带的打滑进而损害寿命和传动。