一：芯片外观分类
1：玻璃管封装的芯片
2: 陶瓷封装芯片
3： 电子芯片
4：接触式芯片：
二：芯片名称分类
国际上的分类多为PHX TX TM TC 等分类对于国内锁匠使用不是很普遍。
国内锁匠对常用芯片记忆分类基本如下
11芯片（德尔福防盗系统的中华与菲亚特等）
13芯片 （老款奥迪，金杯，中华等）
33芯片（老款帕萨特B4 雪铁龙等）
40芯片 （欧宝 奇瑞等）
41芯片 （老款尼桑）
42 芯片 （红旗，捷达等）
44芯片 （大众志俊，海马等）
46芯片 （用途很广泛基本分为普通46专用46与电子46芯片）
48芯片 （用途很广泛，大众，沃尔沃等）
4C芯片 （老款福特丰田等）
4E芯片 （同64 芯片 吉普雷诺等）
60空白芯片 （用途广泛可以衍生为61 62 67 68 等芯片）
61芯片 （三菱）
62芯片 （斯巴鲁）
63芯片 （福特马自达）
64芯片 （吉普，道奇，雷诺）
65芯片 （铃木）
67芯片 （丰田）
68芯片 （丰田）
70空白芯片 （空白的60芯片的升级版，也可以称为大容量60）
73芯片 （奔驰宝马等原厂芯片）
8C芯片 （马自达)
8E芯片 （本田，奥迪）
接触式芯片 ：老别克，凯迪拉克，别克荣誉等
电子芯片：指的是由一个电路板组成，由收发信息的电感（常见的是铜线圈缠绕的圆柱体，或者封装的长方体）与电子IC（常见的有NXP的7941 7942.。。。）以及一些电子元件组成。常常与遥控一体，匹配完芯片遥控可以自动生成。例如宝马CAS钥匙 标志雪铁龙 道奇吉普等。
以上就是国内常见常用的一些芯片，这些芯片主要是从三种芯片衍生而来的。
1：7935芯片
2：4D-60芯片（70芯片）
3：7936芯片
4：48芯片
7935芯片可以通过一些设备如探戈，艾迪900转换为：欧宝40芯片 奇瑞40芯片 大众42芯片 大众44芯片 以及模拟奔驰宝马原厂的73芯片。
4D空白芯片可以通过探戈，艾迪900等设备转换为：三菱的61芯片，斯巴鲁的62芯片 丰田的67 68芯片等
7936芯片可以通过设备衍生为一些专业芯片：吉利专用46 凯迪拉克专用46 尼桑专用46 三菱专用46等。。。
48芯片可以使用探戈艾迪900等设备转换为：大众，斯柯达，奥迪，凯迪拉克，中华，等专用芯片。
芯片的加锁与加密
7935芯片衍生为40 42 44等芯片后我们是无法在使其还原为7935空白芯片。转化中出现失误芯片就报废不能再使用。
4D空白芯片，我们用探戈或者艾迪900读信息的时候会显示如下：
P1 P2 P3为可读信息页面，P4为密码页面
空白4D出厂的时候P3页面是加锁的，第一页P1面为FF不加锁，地二页面P2为00不加锁，第三页P3面为厂家锁定页面无法改变，第4页面P4为密码页面不加锁。
被锁定页面在艾迪900后面有个：对勾符号
加锁的页面我们是不能解锁的，所以对芯片不能随意的做写操作，否则就会报废芯片
当我们没有61 62 65等芯片的时候，我们也可以手工转换芯片，
例如三菱的61芯片
我们只需要把P1页面由FF改成19写入即可。
有些芯片改写是需要加锁的例如利亚纳
改写方法是：
先将P1页面由FF改为F9写入后，再在后面点击加锁，再次写入即可。切记不能先加锁，加锁后就不能由FF改成F9了。还有一些其他的4D芯片也可以这样处理，比如景程，双龙的芯片。当我们手里没有这些专用芯片的时候，可以先找一个原车芯片，把P1 P2 都读出来，按照原车芯片的数据把P1 P2改写好就可以了。
7936芯片
普通的7936芯片用艾迪900读出来显示如下
这种芯片都是没有上车匹配过的芯片，显示为透明模式。