究竟中大型豪华房车该有的样子是什么？长轴距？舒适性？高科技配置？这些方面或许大家可以从自己的需求出发去考虑适合自己的车型。但对于各种不同的驱动方式，恐怕就难以分辨了，毕竟不同方式在日常驾驶上其实区别并不明显，但我们还是有必要知道这些驱动方式各自的优劣。

前驱的实在

前置前驱在驱动上的劣势在于车辆前后分布不均，前重后轻。这是由于发动机和变速箱的中心都集中在前轴，在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足，以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等。当然，发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下，获得更大的乘坐空间；而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小，利于后排三人乘坐。总体来说，前驱的缺点都是在激烈驾驶时才能体现出来，但空间的舒适性却是时刻存在的，加上较低的油耗和成本，前置前驱也是很多厂家的选择。

在行政级房车中，常见的前驱车型是奥迪A6L和凯迪拉克XTS，A6L的舒适性自然是前驱车型中的典范，而XTS的前驱驾驶劣势也被最大限度的弱化，使之拥有良好的操控性和灵活性。

后驱的坚守

相比前置前驱，后轮驱动的车型的前后重量分布更为均衡，如宝马坚持的50:50前后重量分布，有利于转向和操控，而且车辆的极限更高。但动力总成通常会侵占较多的乘坐空间，特别是为了平衡重量而采用的前中置引擎布局。另外，由于传递线路更长，前置后驱的动力传递低于前驱，同等条件下油耗更高。

对于宝马、英菲尼迪、雷克萨斯这些车型来说，后驱不仅是驱动方式的选择，更是一种荣耀的坚守，后驱都是豪华车或者运动型车的象征。

四驱的诱惑

四轮驱动的行政级房车我们常见的就是奥迪A6L Quattro。对于一台公路车型来说，四轮驱动能够比两轮驱动更加充分地利用路面附着力，提高车辆的稳定性（或者说提高了车辆极限）和一些极端路面下的通过性。但副作用就是复杂的传动系统导致的高成本，和高油耗。另外，对于扭矩不够强大的中小排量车型来说，四驱还会拖累加速性能，因此一般配备四驱系统的都是动力配备较高的车型。

总结

在强大的电子辅助系统的干预和工程师精良的调教下，如今不同的驱动方式对于车辆的安全性、操控性等的影响已经越来越小。不管哪种驱动方式其实在一般驾驶状态下没有明显的差异，当然在激烈驾驶或者极端状态下还是会表现出不同特性。总的来说，前驱性价比高，满足日常使用；后驱给你的操控乐趣在同等条件下肯定比前驱多；四驱则是一种战略储备，给人一种多总比少好的安全感。