汽车音响系统 - - 各环节功能介绍
  在对我们的爱车进行音响方面的改装前，应该先对音响改装有一些了解。这样，在和改装店里的专业人员沟通的时候也就不会出现什么技术上的误会。了解的这些专业用词的含义也会对音响改装有进一步的认识。一套完整的音响是由信号源、前级、后级、扬声器四大部分组成的。
  
   信号源(Audio Source)
  
   广义的说，只要能够发出声音的都叫做声源，对于音响产品来说可以产生声音并且将其转化成电信号的设备都叫做信号源，但是只有信号源是没有办法让我们听到声音的，还必须通过相应的传输介质来传递信号，并且扩大成我们人耳所能听到的声音。
  
   前级(Pre-aMplifier)
  
   前级就是安装在信号源和功率放大器（功放）之间的设备，就是一个控制信号的设备。这样的设备的种类有很多，而且我们也没有必要把这些东西全部安在车上，因为实际上现在有许多前级的功能已经被主机或者是后级包含在内了。现在主流汽车音响主机包括前级功能，包括音量控制，工作原理就是用可变电阻来改变输出信号的电压，以控制音量。如果没有这些控制单元的话，我们所听到的声音就是以最大化扩放出来的，那样非常容易造成设备的损坏，甚至还会影响人的正常听力。前后、左右平衡控制，它们的工作方式也与音量控制类似，只是由于扬声器或是功率放大器的差异，或车内扬声器不对称的安装位置的缘故而有了一点差别。音质控制，为了让音质可随个人喜好调整，不过这项功能已经被现在主机其它的外加功能所取代了。如果汽车音响主机没有控制单元，那么就要像使用家用Hi-Fi一样，把每种独立的设备都搬进车内，而且还必须每个信号源都接一台功率放大器，这样太烦琐了，在车内相对狭小的空间里显然是不适合的。上述这些是在一般平价主机上大概都会有的前级功能，接下来就是介绍目前还在单独销售的前级。
  
   EQ(Equalizer、等化器)
  
   EQ最主要的功能是对音响环境不佳的补偿。往往吸音或者反射音会使得音响在将音量开大后高音显得刺耳，而低音又很混浊。一般来说普通人能听到的频率范围是20Hz~20000Hz，而EQ可以将这个范围细分成更多小的频段范围，再对被影响的频段进行增益或者衰减，从而使音效达到更好的效果。
  
   DSP
  
   DSP的中文解释是数位音效处理器，这个设备可将数字信号利用固定程序来控制，利用频率的强弱制造出音场效果，将听觉环境营造出像在歌剧院等空间内的感觉。或者它还可以把音乐的风格加以修饰，变成Jazz、Pop等音乐类型。
  
   现在很多中高级别的汽车音响主机都已经将上述的几项前级加入其中了，而且所能达到的效果也可与独立的前级设备所产生的效果不相上下，或许我们应该思考是不是这些前级还有存在的必要了。
  
   后级
  
   后级主要指功率放大器。功放在得到了来自前级放大后的电压，能够稳定将前级放大后的信号进行电压或者电流的再次放大，产生出足够的功率推动扬声器。信噪比高失真度低稳定性好，是一部好的功放所必须满足的条件。
  
   扬声器
  
   扬声器在整个汽车音响系统里是非常重要的一个环节，它是整个系统的终端。扬声器分为很多种不同的产品类型，以用途来区分可以分为重低音扬声器、中置扬声器、卫星扬声器等等；以架构来区分可以大致分为同轴式扬声器和套装式扬声器两大类，所有的扬声器在架构上都可以看作是这两大类扬声器。
  同轴扬声器是将几个发音单元组合成一个整体，例如将高音单元装在中音单元内部。而套装扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开的，一般都会带有一个分频器，用来将输入的音频信号分离成高音、中音、低音再分别送入相应的扬声器单元中，这样的分频器为无源分频器，一般只作为普通用户使用。
  
   同轴扬声器的高音头位于扬声器之上，由于高音与中低音混合在一起，所以在音效上会造成互相干扰，也就没有套装扬声器听起来那么干净，而且声场定位不够准确也是它的弱点。但价位相对比较便宜，适合初级汽车音响改装。
  
   这些名词都是在音响改装领域里最为基础的词，只有了解了这些才能开始谈音响改装。当然音响改装也远远不止这几样东西，更加高深的知识有待日后慢慢学习。