汽车的动力来自发动机，发动机相当于汽车的心脏部位，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。发动机的使用不当很有可能引起部件的损伤，以至于影响汽车的正常使用。因此，广大车主应该对于爱车的发动机，提高注意，无论是保养还是使用都应细心谨慎。
发动机的保养
机油
如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是汽车的血液，可见机油对于发动机的正常运转有多重要。机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C 至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
机油的选择是很讲究的，车主选择机油时可以结合汽车使用地点的最高和最低气温、发动机的类型、车辆的档次及车况来进行选择。若选用的机油粘度过大，会增加运动阻力，影响发动机功率；若选用的机油粘度小了，保证不了润滑质量，还会加剧发动机磨损。对于磨损已经较严重，各配合间隙较大的发动机，可选用比平时高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。通俗点讲，就是新车选择稀一点的机油，而公里数较高的车使用粘稠度高一点的机油为佳。
还有人会问，选择全合成还是半合成机油？对于涡轮增压发动机来讲，涡轮增压器因为工作转速太高，工作温度也非常高，就比较建议使用全合成机油，润滑和散热性相比半合成更佳。相比涡轮增压的发动机，自然吸气的发动机就没那么娇贵了，半合成的机油就足以，但是全合成不是增压车专用的，什么车用全合成都有好外，只要粘度适合，都能增长发动机寿命，没有坏处。
当然了，选择机油并不是越贵的机油使用效果就越好，如果你实在是拿捏不准，可以参考汽车的《使用手册》选用，肯定不会出错。但有一个原则要必须遵循，就是选择机油可以提高档次，但是不能降低。比如原厂装车油是全合成机油，10000公里换一次油，你不能选择矿物油，5000公里一换，这显然是不太合适的。总之，适合你的，才是最好的。
三滤
汽车三滤”是指空气滤清器 、机油滤清器具汽油滤清器 。"三滤"在汽车发动机上对空气 、机油和汽油起着过滤作用 ，从而对发动机起到保护作用 ，同时也提高了发动机的工作效率 。"三滤"清洁保养得及时 ，能充分发动机性能 ，降低发动机故障率 ，有利于延长发动机的使用寿命 。
空气滤清器 其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。建议一般每行驶5000公里清洁一次。每行驶10000公里必须更换空气滤清器。
机油滤清器用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。一般在每5000公里更换发动机机油的同时更换一次机油滤清器。
汽油滤清器，用于过滤燃油中的杂质，避免它们进入喷射阀和冷启动阀。对于不同的汽车更换周期也不一样，大家可以根据汽车使用手册上的数值为准，一般要求每行驶15000公里应更换汽油滤清器。
喷油器清洗
汽油进入发动机内部参与和空气的混合，需要喷油器将其喷入进气歧管的未端，而汽油本身就有一个纯度的问题，这样在喷油器部位就会有一些添加物的残存，同时喷油器所工作的环境也会造成其表面的脏污，所以随着发动机的使用，在喷油器喷口及其内部就有产生一些脏的东西，就是我们常说的胶质及油泥即积碳。
因此对喷油器的清洗就显得非常重要了，否则就会影响喷油量的精确度，影响发动机的正常工作。
防冻液
防冻液除了防冻作用，还可以防止水箱开锅，形成水垢等。因此，防冻液关系到汽车的整个冷却系统，至关重要。另外，防冻液和机油一样，不要混用。
发动机的使用
使用合适标号的汽油
汽油标号标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
压缩比在8.5以上轿车一般应使用高标号汽油。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
冷启动热车
这里的冷启动不是说天冷启动，而是发动机停机6小时以上再启动。冷车启动后不要往复踩动油门，保持发动机平稳运转----------在冷车的情况下，由于长时间的停放，发动机内的润滑油由于引力的作用基本上已经流到油底壳内，这时发动机内部的润化条件很差，当启动发动机后需要一定的时间才能形成良好的润滑条件，如果这时不断的踩动油门反复变换转速，在恶劣的润滑条件下会急剧加速发动机的磨损，从而造成发动机早期磨损。待发动机怠速转速正常就可以出发了，在最初的几公里内平顺行驶，尽量减少猛烈的加减速。