那这个标准是怎么出来的呢，是因为法拉利自有的Fiorano赛道以及丰富的赛车积累资源。每一代法拉利的主力跑车都会有Challenge版本赛车，而这个版本就是法拉利挑战赛的比赛原型车。

这一代的488 Challenge赛车也在近日发布，它搭载了与民用版相同的V8涡轮增压发动机，但是最大功率达到了660马力。在传动方面，赛车也进行了优化，换挡速度更快，强度更高，能够适应赛道化的激烈驾驶。

除了动力方面的升级，赛车专业就专业在空气动力学和走行系统方面，488 Challenge的前后扰流板都进行了全新的优化，相比前代车型458 Challenge Evo性能上提升了7%，而且它拥有法拉利专利滑动控制（SSC）系统，这使得它比458 Challenge Evo在Fiorano赛道上的圈速快了1秒，这对于赛车来说是非常大的差距了。