很多人说，汽修厂不知道怎么经营，为什么看别人干的风生水起，我只能吃些残羹剩饭，是不是价格的问题对于这类问题，小编只想说，价格问题虽然是后市场的诟病所在，但经营不好的基本问题，还是理念。今天小编同各位老板谈谈汽修厂的生意经。
一、专业
服务细分的一个分水岭就是专业化，也是区别价格战的一个外在形象。价格高是因为我更专业，也不要用什么店小，人员配备不齐来当借口，一个例子就能说明这个问题。
案例：
我还记得刚开始我们把喷漆价格按照每个自然面进行价格公示，喷漆质保5年的时候，那是在2011年，当时很多的同行都说，喷漆哪里有质保那么久的，4S也最多质保一年，脑袋烧坏了吧？明明那个车子可以收800元/面的，他们就收400元，该赚的不赚……
就是在同行前辈觉得我们价格低的过程中，还是有很多的客户说我们价格高。
当时我记得一个客户问我：你们这价格太高了，别人120块钱就喷了，你们要220，太贵了！
我当时很客气的对我的上帝说：兄弟，我跟你讲，120块钱贵了，喏，我们对面的出租车抢修中心，80块钱就能喷了，你直接去那边，真的，不要120的！
结果：客户直接按照220元/面的价格在我这里喷了。
总结：
场地租金，烤漆房设备的购买和维护，漆层的厚度，工人工资（师父和学徒的价格能一样么？），水电等等，哪一样不是成本？
你只要保证所有的都按照标准做足，按照正常的加价率加价就可以了，懂的客户自然懂的，不懂的，即使你一分钱都不赚，他还是觉得你赚了很多，一旦你低于成本，就证明你在开始偷工减料了。
二、客户关怀
从接待到操作过程中的告知，到售后跟踪，客户要的是一种关怀和知情权，服务说白了是做一种感性偏大的生意。
其实说白了，就是做好售后的关怀和维护客户的知情权，也即是透明消费。还有定期的保险到期提醒、驾驶证到期提醒、验车提醒、生日提醒、消费提醒等等，做好客户关怀。此处不做一一赘述。那今天咱们讲一讲，咱们如何细化服务，提高一次修复率？
一、预约过程的信息收集和问题处理
咱们的客服要掌握品牌车辆常见的故障问题点、维修案例等等，而且需要及时调出客户上次维修的故障点、历史维修问题点等等。这样，在跟客户沟通的时候，就可以快速处理客户问题，减少客户进站维修的次数和维修的成本，甚至在预约的时候就可以排查一下客户可能的故障，提升了客户满意度。
二、服务顾问的准确问诊和简单故障排除
品牌汽车修理厂的服务顾问需要有对汽车规范的问诊技巧和扎实的技术功底，这是一个长期的积累过程，需要熟知品牌车辆常见故障问题点、维修案例等，以及客户上次维修故障点，历史维修问题点，才能有效在接车环节，化解客户问题，减少客户进入车间维修的项目和次数，控制一次修复率的下滑。
三、专业技师的培养和选定
当汽车进厂后不是所有的人都能派工，而是经过一个初步判断，判断这个故障类型，再交由合适的技师去进行维修。
车间技师的专业技能是非常必要的，服务顾问要客观准确的选取施工对象，保证车辆的一次修复率。当然如果条件允许的话，我们可以对一些人员进行全能培训。
四、员工的培训
维修案例和常见品牌型号的常见故障点的知识，不仅是来源于服务顾问和技师自己的经验积累，还来源于整个企业对于员工内部和外部的双重培训。
技师无需花费太多的时间去诊断车辆本身的故障问题，只要按照案例操作就可以解决问题，节约了时间成本。
五、零部件的质量保证
零部件的产品质量往往直接影响修理厂的一次修复率，如果零件不合格，反反复复更换都是同样的问题，客户对门店的忠诚度也随之降低，这就需要修理厂的采购时严格把关配件的质量。
六、服务顾问在交车前需要反复确认
服务顾问作为质检的最后一关，在交给客户之前，一定要进行反复确认，客户报修的这些项目是否完成？是否已经按照客户的需求彻底解决问题？追加的这些项目是否完工？车身内外饰是否出现新的质量问题？洗车是否造成车辆损伤？这一关如果把不过，不仅产生增加公司安抚客户的成本的问题还会直接影响门店信誉。
七、服务顾问对于维修项目的解释
在服务顾问对于一些维修项目需要对客户做出合理的解释，需要明确告知客户，引起产品质量产生问题的原因，解释上次维修存在的问题点，对于客户来说，也是对于修理厂的一种了解，杜绝客户误解或者在第三方调查时，对于维修质量这一点测评偏低。
八、有效的客户回访
维护结束后，有些性能件，可能有一个适应和匹配的过程，客户在使用了一段时间后，车辆才能步入正轨，客服人员在回访客户的时候需要提醒客户，明确客户需要关注哪些细节，使用过程中需要的操作方法和遇到问题时排除故障的办法等等。
我相信只要把专业和客户关怀这两点做到位，那么对于修理厂来说，不仅会赢得客户的好感，产生口碑效益只是迟早的事情。