许多人买自动挡的车型都是为了能够开的更加省心，把换挡的工作交给变速箱，自己就可以轻松轻松啦。不过对于自动挡车型如何能够达到最快的换挡呢？许多人都不太了解，可能有的人会说：“把油门踩到底呗”，但是除了这样，还有别的办法吗？
其实很多人需要的加速并不是油门到底转速飙到红线的加速，这样不仅比较伤车，而且会显得声嘶力竭，尤其能够得到乘客的鄙视，而对于女司机来说，发动机的咆哮也显得有些吓人。
就像开手动挡一样，降个挡，转速保持到3000左右优雅地加速超车，这就是大多数人需要的，也就是说对于自动挡，他们更加需要的是降挡迅速变速箱积极活跃而已。
许多人知道开自动挡的车型一脚把油门踩到底，转速会飙升到五六千转，可是不深踩油门，变速箱就懒得降挡，那么想要变速箱降挡又不想发动机声嘶力竭怎么办呢？
大部分情况下，快速大幅度深踩油门是最直接的方法。这种做法会让车辆主动降档，从而激进加速。而且大部分车的油门踏板还会设置一个Kick-Down开关，作用是强制降档，油门踩到底之后能感觉到咔嗒一下，变速箱会强制降到当前允许的最低档位。Kick-Down名字很形象，猛踹一脚油门，降档。
接下来说一说延展的内容，自动挡的高级驾驶
自动挡和手动挡最大的区别是，人与车在动力部分的交流全部是通过一个油门踏板来实现的。所以仔细感受车辆性格认真的踩好油门是自动挡的高手的唯一出路。
对于手动挡而言，不管用什么样的方式踩油门，发动机只接收一个指令，就是根据油门的角度控制动力大小的输出。
和手动挡不同，自动挡油门需要给两个部件发出信号，分别是发动机和变速箱。当然，他也对应了两个传感器：发动机电脑ECU和自动变速箱电脑TCU（以下简称自变箱电脑）。
此时油门的角度依旧控制发动机的动力输出，但是变速箱也会根据发动机的负载（简单而言就是费不费劲）和是否需要加速进行减档。但是，只依靠油门角度的反应会让变速箱的反应过于单一，所以对于自动挡而言，踩油门的速度就变成了自变箱电脑一个非常重要的参考。
下面举个例子：
假设说，正常行驶的时候，踩油门深度的1/5进行巡航。
如果此刻缓慢的将油门踏板踩到1/3的深度，自变箱电脑会认为驾驶员需要车辆加速，但不希望感受到换挡冲击。那么自变箱可能会忍着不降档，只依靠发动机增加输出，从而加速。
但如果用很快的速度踩同样深度的话，自变箱电脑会认为，你需要更激进的加速，就会主动的降一个档，然后再配合发动机增加输出从而激进的加速。
同理，如果你需要连降两档或者三档，就可以快速的踩的更深。当然不同车辆的敏感程度是不同的，有些还需要人车磨合一段时间，才能达到人车合一的效果。
不过有一种是相同的，就是油门一脚到底，踩下Kick-Down那个开关，此刻不管是自动模式还是手动模式，都会降到当前允许的最低档位全油门前进。
说完利用油门速度让发动机降档，其实针对一些特别的车辆，让发动机升档也是非常重要的。
比如一些老款的带有扭矩放大功能的4AT变速箱，比如老款GL8 2.5和3.0。有时候转速已经很高，油门也不小，但是车辆反而加速并不快，那是因为齿比的原因导致的加速性价比不高。
所以对于这样的车就需要加速到一定转速之后，轻收一点儿油门，这时候变速箱就会升一档，升档之后呢再缓慢的踩到刚才的油门角度，车辆就可以更快的加速了。这种技术高手们通常称之为逗油门。