市面上既有防冻液，也有冷却液，它们是什么关系？其实防冻液和冷却液是同一种产品！防冻液全称是防冻冷却液，是汽车发动机冷却系统中用来传热的流动液体，具有冷却、防冻、防沸、防腐、防垢和坊泡等作用。

防冻液是冷却系统的重要组成部分，汽车在行驶过程中会产生大量的热量，过高的温度不仅会损坏发动机，还有可能对人员造成伤害，因此冷却系统的正常运转也是非常重要的。冷却系统是怎么工作的呢？冷却系统由散热器、水泵、缸体水道、节温器、风扇、暖风机芯等组成，防冻液通过水泵流入到缸体水道、气缸盖水套，使一部分热量散失，然后经过出水管流到进气歧管水套和散热器进一步散热，进气歧管水套里的防冻液将热量传递给发动机使之保持一定的温度；而散热器里的防冻液通过风扇进行冷却后回流到水泵中继续循环。

从名字上就可以看出，防冻冷却液最重要的两个功能是防冻和冷却：防冻是指在冬季的时候能够防止冷却液冻结，进而冻坏发动机缸体或缸盖，这也是防冻液最首要的功能，因此防冻液通常是以冰点进行产品划分，一般防冻液的冰点要比当地最低气温还要低10℃，这样才即使出现特殊情况也能够确保冷却液不会发生冻结；冷却是指冷却液要能够有效降低发动机温度，在行驶过程中在较高的温度下不会产生沸腾，同时也不会随着温度升高而快速蒸发，因此这就要求冷却液具有高沸点，能够保持发动机正常运转。

防冻液由基础液和添加剂组成，基础液主要有高纯度去离子软化水、醇（甲醇、乙醇、乙二醇等）；添加剂则通常有防冻剂、缓蚀剂、pH缓冲剂、防腐剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等。按照冰点划分，防冻液可以分为-25℃、-30℃、-35℃、-45℃等；按基础液划分，可分为乙二醇型、丙二醇型、三元醇型等，甲醇、乙醇早已被淘汰；按照缓蚀剂划分，可分为以无机盐为主的常规型防冻液和以有机酸为主的全有机型防冻液，简称无机型和有机型。

目前防冻液多采用ASTM标准进行质量限定，ASTM将防冻液分为轻负荷发动机防冻液和重负荷发动机防冻液，其中轻负荷标准和重负荷标准又可以各分为乙二醇型浓缩液、丙二醇型浓缩液、乙二醇型预稀释液、丙二醇型预稀释液四种。但其实市场上一般只根据冰点和是否为有机型进行选择，低冰点、有机型防冻液是未来的趋势，5年、10万公里以上的长寿命防冻液不断涌现。

很多人并不重视防冻液的质量，有的甚至直接用水来代替，但这样将极大降低发动机寿命、危害汽车行驶安全。在选用时，尽量选择大品牌的产品，使用寿命在2年或5万公里以上的防冻液可以看做起步要求；在冰点选择上，并不是冰点越低越好，冰点过低反而容易使发动机过热，造成相反的效果；防冻液通常会用颜色进行区分，但要注意防冻液是有毒产品，且不可引用；同时为了确保对发动机的最佳保护，一年四季都要使用防冻液，而不要听信夏季使用蒸馏水、冬天再用防冻液的话。