相信很多人购车，除了关注品牌、配置及安全性外，对它的油耗表现也特别的在意，毕竟这与日後的用车成本息息相关。为了在行车过程中更加省油，不少车主都「煞费苦心」想要降低油耗，然而他们口中的「省油妙招」并不一定奏效，反倒会更耗油。
误区一：空档滑行能省油。
有人说，空档滑行能省好多，要不计程车司机就不会空档滑行了。空档滑行充分利用了车子的惯性保持车速，再加速时消耗的油更少，同时空档滑行能滑行更长的距离，省油是肯定的。持反对意见的认为，根本不能节油，在空档上发动机处於慢速状态，喷油器一直在喷油维持慢速。而如今市场上在售的大多数车型都装载的是电喷发动机，具备着减速减油或者断油的功能。如果挂上空档任由车子滑行，行车电脑会预设发动机进入慢速状态，此时发动机会依旧喷油，因此空档滑行并不能省油。
无论空档滑行能不能省油，能省多少油，从安全性方面来考虑，空档滑行也是不被推行的。如果在车辆高速行驶或者下坡过程中选择空档滑行，那麽一来会因为润滑不良从而损坏变速箱，二来因为缺少了发动机的牵引阻力，从而导致制动效果减弱甚至会产生制动故障，最终引发严重事故。
误区二：开窗比开空调省油。
为了能省点油，有些车主在炎炎夏日采取开窗通风的方式进行降温。当速度低於50mph时，开窗的确比开空调省油。但当时速超过50mph时，由於开启窗户而增加了较大的风阻，因此这反而比开空调更加费油。如果真的为了省油，又想降温，建议在车速低於50mph时选择开窗通风，并采用左前右後或者是左後右前的对角线开窗方式降低风阻；当车速超过50mph时还是打开空调降温吧，不必担心油耗增加而去开窗「拉风」了。
误区三：排量小比排量大省油。
不少车主会简单将车子油耗的高低完全归结於发动机的排量，其实这是错误的。一台车的油耗水准很大程度上取决於车身的重量和车子的空气动力学特性。此外发动机排量、技术以及变速箱逻辑等各方面因素也会影响车子的耗油。
一般来说，小排量车往往在低速行驶时会有优势，而高速行驶时大排量汽车往往会更高效。
误区四：手动档比自动档省油。
认为手动档比自动档省油，是非常武断的想法。放在技术水准不甚发达的当年，传统的5速手动变速箱相比4AT自动变速箱，可以让发动机更容易地保持在一个高效经济的转速区间。加上没有液力变矩器带来的损耗，传统手动档确实要来得更省油。但如今自动档的技术水准、换档逻辑已经不可同日而语了，值得肯定的是，很多搭载CVT、6AT、8AT、9AT等变速箱的车型都有着十分出色的油耗表现。
误区五：高档位低转速更省油。
有车主觉得让变速箱保持在高档位、低转速会比较省油，从而故意让发动机转速保持很低，认为这样既能省油，还能减少发动机的磨损，这种做法显然是不对的。这样不仅会大大增加发动机的运转负担，长此以往还会对发动机造成损伤，使得发动机功率下降、加速无力、出现抖动，甚至在其内部和油路中产生积碳。
误区六：降低燃油标号能省油。
对於汽油发动机来说，燃油标号代表油品的抗爆震性，一般来说压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。降低车辆的燃油标号燃油可能会在「不该燃烧爆炸的时间点爆炸」，打乱车辆原有设计的燃烧程式，轻则造成引擎抖动，重则还可能造成汽缸积碳甚至更为严重的引擎损伤。
误区七：轮胎变窄或提升压力省油。
大家都说汽车胎压过低会导致汽车费油，那把胎压打高就能省油吗？事实却是高胎压不会使汽车更加省油，反而会增加轮胎的异常磨损。当汽车高速行驶时，胎压过高会影响驾乘舒适性，而且还会增加爆胎的几率。生命岂是儿戏？
误区八：节油产品能省油。
还有车主认为市场上卖一些标注有节油功能的产品能够省油，其实这种添加剂的主要功能就是清洗，对清洗油路有一定作用，理论上讲，能够分解喷油嘴、进气阀上因为汽油燃烧产生的积碳，使汽油充分雾化、充分燃烧，从而达到节省燃油的目的。但在实际使用中，其节油的效果并不明显。
误区九：定速巡航能省油。
现在很多车型都有定速巡航，其实定速巡航只是缓解驾驶者长途驾驶的疲劳。开启定速巡航後车辆将按照预先设定的速度行驶，而踩下制动踏板後功能自动关闭。定速巡航不管遇到上坡还是下坡都会将速度拉升到你所预设的范围值之内，因此并不省油，只是为了舒服驾驶。
误区十：短暂停车熄火省油。
车主们几乎都有这样的观念，认为短时间内熄火再启动车辆可能比怠速停车几分钟更费油。还有车主担心频繁启动车辆影响发动机寿命。事实上，停车三分钟以上熄火既省油又为环保做了贡献。
但平时等红灯短暂的时候请不要熄火，发动机每次启动的瞬间，因为温度低燃油是燃烧不充分的，导致每次启动时相对油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，所以一定时间内启动次数越多，会越发耗油。