在日常的汽车使用中，仍然存在一些误区。这些常识观念中“理所当然”的事情对于很多人来说已经先入为主了，那么真实情况是否如大家所想象的那样呢？

误区一：轮胎尺寸越大越好

轮胎相对于车来说，就像人穿鞋子一样，轮胎尺寸越大，“鞋底”越薄，对路面的感应越清晰，当然在虑震方面和耐用性就越低。而之所以大多数消费者觉得轮胎尺寸越大越好，一来是为了提高车辆性能，二来就是提高颜值。

可是对于城市用车的消费者来说，提高性能还不如提高驾驶舒适度。常规理论来说，轮胎的直径应该尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。考虑到日常路况的复杂多样，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。

误区二：SUV比轿车更安全

SUV在市区驾驶，和高速的一般追尾来说，确实位置高会占便宜。视野高看的远也是一个优势。但suv在中高速行驶有一大劣势就是因为重心高，弯道行驶会比较容易侧翻，而侧翻的致死率是最高的，对于雨雪天气多的地方尤其明显。而同样价位的SUV平台往往比同价位轿车低一级别，有时候也反映倒安全性的设计上。总得来说同价位SUV和轿车的安全性其实差不多。很多人因为SUV看起来粗壮厚实而觉得SUV更安全，但其实这个如上两点所说没有影响。

误区三：车身越重越安全

大部分消费者都觉得车身越重，皮越厚的车型就越安全，所以都觉得厚皮的德系车会比薄皮的日系来得安全，其实这个观点是错误的，安全是靠车身结构安全设计，铁皮在涉及人生安全等级碰撞的作用根本不值得一提。近些年世界各国都在研发轻量化车身(包括德系车)，减少平时行车时的油耗。而在各国都在限制汽车排量、推行新能源车的环保全球政策环境下，轻量化才是现在汽车发展的趋势。

误区四：涡轮增压一定要吃高标油

涡轮增压发动机还没普及的时候，在油品上的要求确实比较高。那是为什么？其实涡轮增压发动机对油品的要求主要取决于它的压缩比高低。压缩比越高，能接受的油品质量就越低。因为在涡轮增压技术还不够成熟的时候，压缩比较低，所以要正常支撑涡轮增压发动机的运行就只能吃高标号的燃油。

误区五：有雪的地方四驱会更好

很多人认为四驱可以加强雪天路面的抓地力，从而改善操控，提升安全。但实际上有很多机构的测试证明，四驱虽然能小幅改善雪天的加速，但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微，反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉，更容易因为速度过高发生危险。