买车到底选择手动挡还是自动挡似乎是一个千年也绕不开的话题，虽然中高级车自动挡已经占据了压倒性的优势，但占据销量主力军的经济型车还是有不少手动挡的份额，所以到底用手还是用电脑来解决换挡这个问题，还是目前买车下单前必须做出的决定。

大饼开车是一个很没激情的人，对于也不追求驾驶的激情，显然对于大饼这种无聊的驾驶员，更推崇的当然是自动挡，今天大饼就给你5个买车首选自动挡而非手动挡的理由。

1、自动挡也可以很省油

很多手动挡的死忠粉都会抛出一个“省油论”即手动挡由于节奏完全控制在自己手中所以会更省油，以常见的AT变速箱为例，由于搅动变速箱油的确会损耗一部分能量，但是，随着自动变速箱技术的发展，AT变速箱液力变矩器在换挡后已经可以锁止，变速箱自己“贪污”的能量已经越来越小，而双离合DCT变速箱由于是也是硬连接，所以并不比手动挡费油。

而更重要的一点是什么呢？现在的手动挡一般都是5MT，最多也就是6MT，挡位再多已经不现实了，民用的也见不到，而自动挡起步都是6AT，部分高端车已经用上了8AT、9AT，虽然自动变速箱可能会自己“贪污”一部分能量，但依靠挡位数的优势，却可能比手动挡更省油。丰田威驰都换装了可以模拟8个挡位的CVT变速箱，起亚K2也终于换上了6AT，大众polo的6AT更是已经普及了10年。

还有一点不容忽视的是，一个掌握不好换挡时机的驾驶员开手动挡肯定不如开自动挡来的省油。

2、现在的买菜车又能有多少驾驶激情呢？

除了“省油论”，手动挡的死忠粉还有一个“操控论”，即手动挡由于换挡节奏完全掌握在驾驶员的手中，所以操控更有激情。

但对于目前销量最大的紧凑级轿车或者SUV而言，基本没有什么驾驶激情可言，这些车设计的初衷就是为了家用的舒适性，你说一个1.5L、1.6L的自吸发动机，再怎么轰油门，扭矩就那么大，这个级别，谈所谓的驾驶激情就有点过了。

当然你可以改避震、刷ECU，改发动机，但这已经不属于我们绝大多数消费者探讨的范围了。

3、越发拥堵的道路，自动挡更省心一些

目前我国每年消费的乘用车是多少呢？超过1000万辆，这还不包括卡车等专业车辆，一来是机动车的不断增加，二来的人口不断往城市流动，所以拥堵是必然情况，只是希望拥堵不要那么严重，便也是极好的了。

在通畅道路上手动挡和自动挡的驾驶强度差不多，毕竟换挡频率很低，但一到拥堵路段就不一样了，手动挡就得不断的升挡、降挡、再升挡、再降挡；当然自动挡也在重复这一过程，但一切都由电脑代劳，驾驶员的驾驶强度大大降低。

面临日益拥堵的道路现状，显然自动挡会更有优势一些，尤其是主要行驶在城市中的车友们。

4、稍微贵点的车，已经是无手动挡可选的境地

这一点可能有点“倒逼”的性质，即厂家人为的打消了选择手动挡的可能，目前稍微上点级别的车已经开启全面自动挡化，例子很多，比如别克的君威、君越，起亚K5等，基本从中级车开始手动挡已经看不到了，像斯柯达速派这样依旧保留手动挡的中级车是已经凤毛麟角了。

即使有手动挡，往往也是全系列的乞丐版，虽然是满足了手动挡的需求，但却失去了选择其他配置的余地，逼着消费者只能选择自动挡。

5、自动挡或许是一个全家都喜闻乐见的配置

经常有粉丝在后台询问，“女生开，推荐一个自动挡”。现如今驾校已然成为速成模式，一个家庭有老有少，有男有女，不是人人都开的惯手动挡，但却人人都能开自动挡，这个时候自动挡便扮演一个咸淡皆宜的角色。

当然手动挡更像是一门手艺，开惯了自动挡的，偶然去开手动挡熄火肯定是家常便饭了，对于钟爱手动挡的消费者，自然有一千个一万个选择手动挡的理由，但从汽车消费的全局观来看，目前汽车市场，自动挡或许更适合家用一些。