相信不少小伙伴都有这样的经历：冬天早上着车发现打火困难或者在怠速过程中车辆抖动明显，但是把车开到dealer店进行检修却找不到问题的根源，甚至有些较真儿的小伙伴为此苦恼不已，整天生活在抑郁寡欢之中。不过现在好了，一切问题都能帮大家解决，小伙伴们再也不用因为爱车的问题而苦恼啦！
看来，此类问题之所以会产生，主要来自以下几个原因：
1.节气门积碳增多，造成节气门开合困难，从而造成车辆怠速抖动。
2.由于机油选择不当，机油低温下流动性不足，发生打火困难。
3.长时间城市内道路低速驾驶，造成发动机、喷油嘴、节气门等部位形成积碳，从而增加打火难度、怠速抖动等现象。
对于第一种原因造成的怠速抖动，解决办法也非常简单，只需要把爱车开到对应品牌的4S店或汽车修理厂，将节气门卸下并清洁即可，如果个别小伙伴动手能力较强，也可以从网上购买节气门清洁剂自行清洁。
如果车辆打火困难来自于第二种情况，那么解决起来就要比第一种情况复杂一些了。首先，我们需要翻阅购车时随带的汽车产品说明手册，找到车辆要求的机油型号，关键词无非是：矿物质机油、半合成机油、全合成机油，0W30、5W40、0W30......
估计看到这里，有的小伙伴已经满脸懵B：“咱能说人话么？你说的这些我们完全听不懂啊！”
矿物质、半合成、全合成傻傻分不清？
Ok！我们先来解释一下什么叫矿物质机油、半合成机油以及全合成机油。其实这三种机油是按照基础油成分不同而划分的，三者之间的主要区别在于机油工作温度、机油使用期限以及生产成本。一般来说，如果按照机油性能来排序，全合成机油＞半合成机油＞矿物质机油。从购买价格排序同样是全合成机油＞半合成机油＞矿物质机油。但由于全合成机油相比后两者，具备衰减慢，使用期限长，性能表现好等优势，综合考虑下来性价比其实也并不弱。
0W30、0W40、5W40我有点儿晕！
专业一点的说，0W30、0W40、5W40是SAE标号，而SAE是“美国机动车工程师协会”的简称。通俗来讲，W之前的数字代表机油低温下的流动黏性，数字越小低温流动性越好，在冷启动时机油对发动机的保护性能越强。W之后的数字代表机油在100度时的黏度，数字越高黏度越高，在高温状态下对发动机的保护也更强。
需要说明的是，虽然在高温下机油黏度越高，机油对发动机的保护性越好，但过高的机油黏度会加大活塞的运动阻力，降低动力，有时甚至会增加油耗。
如何选择适合自己的机油？
对于生活在气温相对温暖地区的小伙伴来说，机油的选择只需依照车辆使用说明手册推荐的标号即可。如果有的小伙伴生活在气温相对较低的北方地区，或者到极寒地区自驾，那么应提前更换更适合低温环境、流动性更强的机油（W前数字越低越好），反之如果在气温较高的地区驾驶车辆，则更应该关注机油在高温状态下的黏度（W之后数字的大小）。
挑选机油品牌时，应尽可能优先挑选大品牌，例如雪佛龙金富力、美孚、嘉实多、壳牌等等，只要买到的是正品机油，那么对发动机的保护绝对是没有问题的。
说完了造成车辆打火困难或怠速抖动的前两个原因，车叔再来简单谈一下积碳对于车辆的危害及解决办法。
积碳到底如何产生？
众所周知，汽车的发动机属于内燃机，而动力的来源依靠的是汽油在汽缸中燃烧产生爆炸从而推动活塞往复运动。由于汽油品质较低（芳烃、烯烃、杂质含量较高），在汽油燃烧爆炸的过程中，汽油中的芳烃、烯烃也会参与燃烧，而它们燃烧的主要产物就是积碳！
积碳对车辆有何危害？
积碳会慢慢在燃烧室、喷油嘴、气门等部位累积，甚至会影响汽车的正常运转，造成怠速抖动、动力降低、油耗增加，严重影响车主的驾驶感受。
清洁积碳的方式有哪些？
一般来说，清洁积碳最常见的方式莫过于在汽油中加入汽油添加剂。此外还可以通过拆解发动机，对积碳进行更加彻底的清洁。前者的优势是费用较低，方式更加温和，缺点是用时较长。后者的优势是效果立竿见影，但维修费用较高，而且拆解过程中存在较高的风险。
汽油添加剂如何选择？
从品牌来讲，目前市场上销售的汽油添加剂（包括小伙伴们在dealer店常常见到的贴着各家车场商标的添加剂），主要由雪佛龙（Chevron）、巴斯夫（BASF）、雅富顿（Afton）、路博润（Lubrizol）这四家大型化工企业提供的原液进行稀释、调配而成的。
从原液成分来讲，目前市场上的汽油添加剂主要由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺（PIBA）组成。根据相关研究显示，聚异丁烯胺（PIBA）对燃油系统、进气系统的积碳具有明显的清洁作用，但会造成燃烧室积碳的产生。而聚醚胺（PEA）不仅可以有效抑制燃油系统和进气系统积碳的生成，对于燃烧室积碳也拥有良好的清洁作用。
因此，小伙伴们如果购买添加剂，请尽量挑选大品牌且主要成分为聚醚胺（PEA）的清洁产品。
据车叔所知，目前市场上销量和口碑都比较不错的汽油添加剂主要是雪佛龙特劲TCP和巴斯夫（BASF）原液灌装的各类产品。此外，来自于德国力魔的汽油添加剂清洁效果也很不错。
在文章的最后，还要跟小伙伴们唠叨两句：
首先，汽油添加剂清洁积碳的效果并不是立竿见影，受限于每辆车的车况不同，发动机积碳程度不同，以及车主驾驶习惯不同等因素，不同车加同品牌汽油清洁剂，能够造成不一样的清洁效果。
其次，汽油添加剂需要严格按照厂家使用说明进行添加，一般遵循先加注添加剂再加汽油的原则，利用加油时的产生的流动性，将添加剂与汽油充分、均匀混合。
最后，小伙伴需要知道的是，由于缸内直喷发动机结构问题，使得其气门背部积碳无法像电喷发动机那样易于清洁。但好在现在包括大众第三代EA888、丰田D-4T在内的很多发动机，开始采用了混合喷射技术，能从一定程度上解决这一现象的发生。