在2012年初，日产汽车和戴姆勒汽车联合宣布，日产美国田纳西工厂将从2014年开始生产梅赛德斯-奔驰四缸汽油发动机，用于戴姆勒奔驰和日产英菲尼迪车型。但近日，日产集团宣布将终止与奔驰公司的豪华车研发合作，或因为无法承担奔驰技术的花费。

据悉，这项合作计划已经长达7年已久，一旦终止或将对两家公司共享工厂的盈利造成影响。

日产早在2016年10月份就宣布旗下豪华车品牌英菲尼迪将不再使用与戴姆勒合作打造的MFA2平台。有相关消息称，原因主要是英菲尼迪的近来的表现并不足以承担使用奔驰技术的花费。因为基于MFA2平台达成一笔交易对两家公司来说是不太可能的，而英菲尼迪此前设下的目标也很难实现。

据悉，此举也会对2017年刚刚在墨西哥开业的共享工厂造成一定的影响。此前，两家公司曾计划在此使用同一架构来生产紧凑型车，以减少生产程序和成本。

此外，此举最终也会对日产在英国投资2.5亿英镑的工厂造成影响，因为当前个家工厂采用的全部是奔驰的生产工具，一旦合作终止，则将停止生产。

戴姆勒和日产之间的合作是基于共赢的目标而建立的，当双方目前都没有透露对于MFA2平台的未来规划。据称，该决定最初的制定要早于特朗普当选为美国下一届总统，因此也被认为与特朗普对墨西哥进口汽车的处罚无关。

英菲尼迪2016年欧洲售出16000辆，除美国之外的市场共售出230000辆。其在日产销量中所占的比例不到5%，也仅仅达到奔驰销量的十分之一。