相信正时皮带大家都不陌生，但是也有那么一小撮人，并不了解，甚至不知道自己车上装是铁链条还是橡胶皮带。
正时链条的，都闪开了，今天没说您，因为链条的平均年寿远大于10年，当然也有些不争气的，7~8年都挂了，不过那是个案。
正时皮带的车主们都看过来啦，法国车系的站前排，因为您们中奖的概率是百分之百哦，像雪铁龙爱丽舍、标志207、307啊，正时皮带6万公里不换，90%把你焊在路上。
其他车系的车主们您也不要侥幸哦，虽然您们的正时皮带平均寿命是10万公里，但是这也跟保养、驾驶习惯有关哦，驾驶粗暴的肯定会过早的把皮带蹂躏断哦。
那么如何判断您的爱车正时皮带，该换不该换呢？很容易，您只需要把正时皮带罩拆下一看就知道！
像这样的就不要再犹豫了，告诉您，如果坏在高速上，气门顶断了，拖车费加修理费要普通的车6000元以上，而您现在换了才800多。
今天告诉你如果皮带断了，气门如何被顶断、活塞如何被顶穿？直接看图更带劲！
顶穿后的效果您知道么？让您看着都寒颤！不多说，继续看下图。
这下同志们都知道怎么回事了吧？
①8万公里，如果正式皮带罩不好拆开查看，就直接更换，以绝后患；
②虽然不到8万公里，如果在维修其他项目中看到正式皮带裂纹、掉线情况，一律更换。
这是起亚１.３Ｌ千里马的正时皮带十万公里未更换，曲轴位置的皮带齿牙脱落．
气门无一幸免被顶的弯曲变型！
看摇臂被顶透了！
被顶坏的摇臂的碎片！
缸盖上气门被顶折了！
缸盖被顶坏
顶折的气门扎在活塞上
镶着气门的活塞
这是一款１.３Ｌ千里马，因为突然灭车，我们前去救援．了解情况后分析是正时皮带掳牙．将车拖回厂换正时皮带，曲轴转不动，怀疑顶气门了．经客户同意拆解发动机看到以上情景．
１.３Ｌ千里马为单凸发动机，一般情况正时带损坏不会顶气门．为何发生如此严重现象请你发表评论！
后记：可惜了这台发动机,只有中缸是好的.后来车主换了一台新发动机,如果不是在跑高速正时带损坏是不会顶气门的,至少不会向他的这样厉害,只能说他的运气不好