很久以前就有不少所谓能油变水的骗局，事实证明这些都是假的，到后来又有民科蹦出来说研究出不烧油只烧水的发动机，当然了这个也被证明是假的。但是如果宝马站出来说，我们有喷水的发动机，你们信么？

反正不管你们相信不相信，我是相信的。

发动机喷水技术出现在了BMW M4 GTS车型上，宝马向公众发布了一辆作为MotoGP赛事安全车的改装版M4，这辆M4 就是GTS，在这辆安全车上除了安全车特有的顶灯与内置的应急抢救设备外，还有着一套特殊的系统——进气歧管水喷射系统。

M4普通版搭载了431匹S55发动机，这部可怜的直六双涡轮S55搭载在M4上就遭到宝马工程师不少的压榨，而在M4 GTS版本上更是比原来多压榨出69匹马力。丧心病狂的宝马工程师怎么做到的？

这要多亏了发动机水喷射技术，涡轮增压发动机功率输出的最大限制在于进气系统高温，过高的进气温度极易导致发动机爆震，降低功率。通常这种情况下发动机会在温度过高时多喷油利用汽油蒸发降温，用油降温这事想想就够费油够奢侈。

这套水喷射系统将车载的一个贮水箱中的水以高压水雾方式喷入进气歧管中，高压水雾遇到高温后汽化蒸发来带走进气歧管中空气的部分热量，而经由高压水雾冷却的空气将会温度更低、密度更大，从而输出更高的动力。通过水喷射降温后M4 GTS还将S55的压缩比进一步提高，最大限度提升输出功率。

BMW M4上的这套系统来自于博世，而水喷射也不是博士的独创，早在二战时期各国空军的轰炸机中就有使用过此项技术。后来在赛车运动当中这也是很多赛车的必备装备，所以这项目技术早已是一套成熟的机制。

但是M4 GTS我买不起，这个跟我有什么关系？

现代汽车中就有很多赛道技术的下放，这项技术也能被民用车使用，获得这项技术的最简单途径就是——改装。