市面上有许多顶着四驱的旗号，就大肆宣扬自身越野能力的伪越野车。大家千万不要上当受骗，越野能力强不强主要看这几点！
通过性
简单的说就是底盘高度，有三个衡量标准：接近角、通过角和离去角。
角度越大，那么在坑洼起伏的烂路越不容易发生触底磕头的事故。这就不难理解为什么有些SUV会把车头削成斜状，目的就是为了增加接近角。
接近角用于爬坡，而离去角就是用于下坡时，由坡道转成平地的时，屁股会不会磕到，关键就在离去角。
从理论上来说，接近角、通过叫和离去角都是越大越好，参考越野口碑最优秀的兰德酷路泽，接近角32°、离去角25°和通过角22°，最大爬坡度45°最小离地间隙230mm，说他能够攀山越岭也不为过。
机动灵活性
包括三个方面：轴距和最小转弯半径
▲普拉多三门短轴版
轴距也是区分越野车和SUV套路的办法，SUV为了满足日常铺装路面的舒适性和空间性，所以轴距都会更长。而越野迷们却希望轴距越短越好，让纵向通过角越大，更有利于翻坡。丰田普拉多和Jeep牧马人都曾推出过三门短轴版，来给越野车友们打打鸡血。
最小转弯半径不难理解，总不能在恶劣的环境里开着一个笨拙的胖子吧？转弯半径越小，机动性越好，在一些越野极端环境下，如果前面是不可逾越的障碍物，那么一把方向盘就能实现的转弯或者掉头，这样的机动性将大大便利。
而身材娇小铃木吉姆尼，最小转弯半径仅有4.4m。
最小涉水深度
越野SUV除了要能上山以外，还要能下水。最小涉水深度决定了你能看到多美的风景，换句话说就是道路的选择面会更广。
通常当水深超过轮胎三分之一高度时，可以放心通过；当水深没过了轮胎一半高度，就要小心了，这种情况下容易造成车内进水；如果水深超过保险杠，那么发动机就极容易进水。
斯巴鲁涉水深度600mm；
三菱帕杰罗&路虎揽胜700mm；
福特撼路者800mm；
奔驰G500涉水深度1000mm！
分时四驱+差速锁
四驱系统在越野时必不可少，而分时四驱系统，是硬派越野的最好选择。越野时陷车时，可以人为选择驱动模式，凭借差速锁减少没附着力的车轮空转，让有摩擦力的车轮放大扭矩，最大程度增加脱困能力。
非承载式车身
▲牧马人非承载式车身
我们都知道非承载式车身硬度强，在越野时有何作用？非承载式车身在越野时并不能提供帮助，高强度的越野车身经常要受到扭曲情况，如果是承载式车身受到了变形，用不着几次轻则到处异响，重则漏风。