近段时间，汽车产业中最大的一桩案件应该算是日产收购三菱。最新消息显示，日产很可能将把生产专业级SUV的车型平台——F-Alpha平台导入广汽三菱，未来三菱车型将大面积注入日产的基因。
关于日产收购三菱这场收购，这绝对是商业高手运作，又准又狠！先举报再收购，三菱股价从800日元跌倒不足400日元，最后，在5月12日，日产斥资2370亿日元收购三菱34%股份，成为单一最大股东，此事件已经成为2016年最大的汽车收购事件。
而制造这一传奇的，别以为是日本人做的一手好戏，其实不然，是法国人，是一个叫卡洛斯·戈恩的法国男人。
那么，这盘棋很大，到底背后有怎样的玄机？
这里要强调的是，准确地说，不是日产收购三菱，而应该是雷诺和日产联盟收购了三菱。
17年前，这个男人缔造了另一个收购的神话----雷诺于1999年5月28日，按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。
17年后，将日产纳入囊中，17年后又将三菱收入囊中。
全世界的眼光都聚焦到他身上。
这个叫洛斯·戈恩的男人是法国人，却是黎巴嫩后裔，但出生又在巴西（1954年3月9日，今年63岁了），他还写过两本著名的书：《极度驾驭：日产的“文艺复兴”》（又名：把冰箱卖给爱斯基摩人），和《一个成本杀手的管理自白》。
现在，他已经是雷诺--日产--三菱三个汽车企业的CEO。这本身又是一个前无古人后无来者的传奇。
一个男人的谋略 建造的一座汽车帝国
让我们把时间拉到最近。日前，雷诺-日产-三菱联盟成立才2个月，三菱株式会社已经派遣新任COO特雷弗就神速进入广汽三菱进行调研，这让广汽三菱兴奋不已。
他们等待这一天已经很久了。
不仅他们，整个全世界的三菱等这一天都已经很久了。
曾经举报过他们的仇人，现在是掌握他们未来的救世主。
2017年已经开始了，收购只是一个开始，如何推进三菱业务，让金子赶紧发出灼灼的光芒，才是戈恩的算盘。
我们先来看看一组数据，或许你就会恍然大悟，雷诺日产收购三菱的背后目的。
现在的雷诺日产联盟，按照2015年的销量，还只能排在丰田、大众和通用之后，位列全球第四。和第三名差不太多，即便是和第一名丰田，也差200万辆的水平。那么，这个200万辆，到哪里去找？
答案是三菱。
三菱到底是一座富矿，绝对的富矿。
但是在戈恩的眼里，三菱哪里只有区区的163万辆！？三菱就像一个正处在没落和灰暗日子里的巨人，只要给他吃足够的饭，它爆发的力量惊人。
“就是它了！”戈恩部下这颗棋子。
于是就有了收购的整个故事。
这可以所示汽车界一个男人的谋略，更是一种情怀。
有媒体评论说戈恩的目标是把雷诺日产三菱在今年推入汽车前三。但是戈恩说，“这不是目标，而是我们已经在做的事情”。
三菱打鸡血 就能长成巨人
好吧，情怀归情怀，让我们来看看三菱到底有哪些自身的核心优势让戈恩这么瞧得起？收购后，戈恩又如何打造这个三大汽车品牌构架的航母，实现他的伟大目标。
说到三菱，就不得不说这个了不起的越野世家。三菱“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，三菱积累了厚实的家底，研发了多项堪称“史诗级”的牛逼技术。
但是这个巨人现在却举步维艰，在全球如此，在最大的单一市场中国市场更是如此，最核心的原因就是产品不足。
三菱车型不够，日产多啊！日产在中国的车型十多款，遍及各个细分市场，要什么有什么，从几万元到几十万元，都有。
据最新的消息表示，日产有可能在华采取双品牌战略，利用日产C、D平台，开发三菱品牌SUV。
不过说到这里，小编觉得吧，未来的汽车都没个性了，血统一样，母体一样，就是生出来长相不同，其实都一个种。
另外，日产很可能将把生产专业级SUV的车型平台——F-Alpha平台导入广汽三菱。这样做，又有一个很大的好处，成本又降低了！
国家已经制定了严苛的“2020 排放目标”，核心意思是2020年，企业平均排放油耗达到5L----现在的三菱的每款车都超标----三菱的核心产品是SUV！
所以另一方面，三菱将加大新能源开发，“摊低”平均油耗。
写在最后：
中国市场将决定三菱是否崛起。中国已经是无数个汽车巨头全球最大的单一市场。对雷诺日产三菱联盟也是一样的。能否把中国市场抓起来，决定这盘棋是否成功。