鉴于电动汽车的需求日益增加，宝马，大众，戴姆勒及福特四家公司计划在欧洲建立一个快速充电网。

这四家公司早在11月份就已经宣布要进行合作，但目前主要是希望需求一位合作伙伴来帮助其在欧洲建立400个新一代快速充电站，新一代快速充电站预计可以将充电时间缩减到几分钟。

这四家车企目前都在从欧洲能源及工程领域挖掘人才，包括德国的Innogy，意昂集团（E.ON）和西门子，葡萄牙的Efacec等。

福特一发言人代表整个合作团队表示，他希望能够有一些能源公司加入该合作团队，但并没有透露具体的细节。

特斯拉CEO Elon Musk曾暗示，特斯拉也不会静观其变，并在推特上发表动态称350千瓦的充电站不足为道。

充电的时间问题一直限制着电动车的发展，而传统的汽油车只需几秒的时间便可以加满。电动汽车车主在长途驾驶的过程中充电时往往需要花费几个小时，从而也耽误了出行的计划。

重新部署充电站同时也会刺激真个电动汽车市场的发展，同样也帮助传统的汽车生产商缩小与特斯拉的差距。特斯拉有自己的充电网，且其充电的速度在行业内也是最快的。而将要采用的350千瓦的充电设备几乎要比特斯拉的高三倍。

电动汽车的需求量不断增加

欧洲的汽车生产商普遍都认为其已经处在电动汽车需求增长的风头浪尖。戴姆勒CEO Dieter Zetsche表示，到2025年，电动汽车在市场中所占的比例将达到15-25%。

欧洲目前已经有接近72000个公共充电站，但其中大部分的充电站都需要消耗大量的时间，所以首先要解决的是充电技术问题。

国际能源局认为欧洲大约有5800个充电站的充电速度可以被定义为“快”，但从实际来看，其充电的速率仅有43千瓦，相当于可以同时运行90台洗衣机。

目前欧洲所广泛使用的1800辆快速充电桩都是由特斯拉建造的。虽然充电速率达到了120千瓦，但仍需30分钟才可以满足行驶270km的需求。

据IHS汽车分析师Graham Evans表示，随着电动汽车市场的兴起，传统的汽车生产商都希望能够找到一条捷径来赶超特斯拉。

他说到：“特斯拉目前处于孤立无援的状态，但他因有广泛的资源相对来说更容易获取资本。”

在全球部署成千上万的快速充电桩需要几十亿美元的投资。据估计，该四家车企组建的快速充电桩建设计划每个车企大约需要20万欧元（21万美元）的资金成本。

美国的ChargePoint公司上周宣布将从2017年7月份开始建设高达400千瓦的充电站，并投资了一笔金额。

Navigant Research公司分析人士Lisa Jerram 表示，欧洲市场上目前有很多的车企都在相互竞争，所以很难去判断一个胜者。

截止到目前，很多充电桩生产公司都希望扩大曝光率，并且尽可能扩大业务范围来增加市场份额。但很快，投资者便要考虑利润的问题，这也就意味着成本将会成为大家所要考虑的首要问题。

对于特斯拉来说也是同样的情况，特斯拉目前也正在调整其业务模式以适应行业的发展变化。

据悉，特斯拉本周已经开始提供免费充电服务，但在1月15日之后订购的车主在充电时间达到限值之后需要支付一定的金额，特斯拉表示这一金额较低。