ABS为了改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死，从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，使行车变得更为安全。

ABS装置示意图

早起ABS配置原本只属于高端车，由于其出色的刹车安全保护措施已经被应用到越来越多的汽车，成为汽车标配。原来小编就是搞不明白为什么ABS能保证制动时轮胎防抱死，又能做到缩短刹车距离！后来有个做汽车工程师的朋友告诉我才恍然大悟！我们先来说说原理

ABS防抱死系统的优越性

ABS工作原理：

车辆在紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器（俗称ABS传感器），一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。

但是ABS究竟是怎么做到缩短制动距离的呢？

以上一段文字可能还是有点不明白，我讲通俗点。初中的时候我们就学过，每个物体在相互作用有两种摩擦力，静摩擦力跟动摩擦力。动摩擦力跟静摩擦力之间会有个临界点，在临界点是往往是摩擦力最大的时候。举个例子，比如说我们在水泥地上推箱子，箱子要被推动但是还没有动时这个时候摩擦力是最大。ABS正好是利用这一原理，轮胎的每一次抱死摩擦力大大下降，然后ABS装置又将此轮胎的制动分泵泄压，轮胎转动。然后又再次制动...就是使轮胎多次在动摩擦力和静摩擦力之间徘徊，使汽车轮胎摩擦力的最大化，来缩短制动距离。

在物体将要移动是摩擦力最大

当然ABS也不是万能的，ABS防抱死系统在配合ESP电子稳定系统时可以更好发挥效果。后续我们会讲到ESP电子稳定系统的知识。