一提到日系车给很多人留下的印象就是省油，皮薄，不安全，但日系车就真的那么省油吗？就真的因为皮薄才不安全吗？今天就为大家深度剖析一下。

日系车的崛起其实要感谢上个世纪的两次石油危机，作为宽大舒适，马力强劲的美国车在这两次危机中暴露了自己最致命的缺点那就是高油耗，就在大家为这些家伙找不到地方补充干粮的时候，主打低油耗的日系车来了，凭借着低故障率，低使用成本和节油等优势，日系车迅速抢占了北美市场。

1.在同为自然吸气发动机的情况下，日系车的确要更省油

将低油耗作为卖点的日系车对自然吸气发动机的研究可谓非常细致，丰田的“VVT-i”本田的“i-VTEC”等都是将节油为开发重点而来的，其实，说一千道一万，这些技术就是能兼顾高速及低速不同工况，提高发动机的动力性和经济性，降低发动机的排放，改善发动机怠速及低速时的性能及稳定性。在相当长的一段时间中，他们是发动机中的明星，可在最近几年，随着欧美厂商大力开发小排量涡轮发动机的到来，这些曾经的明星在动力，油耗上的表现也不再那么突出，丰田等日系厂商推出涡轮增压发动机就是很好的例子。

2.车身越轻越省油

在发动机排量相同，路况相同，驾驶习惯相同的前提下，拥有更轻的质量的确要比质量更重的车要省油，日系车将这一理论发挥到了极致，在不影响安全性的前提下，将车辆的覆盖件比如（翼子板，车门填充物，保险杠外皮等）做的尽量轻，带来的直接好处就是油耗降低了。

3.轻就代表不安全吗

在这里说句题外话，安全与否和车身重量没有半毛钱关系，主要看的是车身结构，有人说钢板越厚越好，保险杠越硬越好，其实这种老掉牙的想法已经完全跟不上时代的节奏了，车身表面的覆盖件说白了用处只有两个；（1）美观，让车辆更加符合空气动力学，（2）为车内的人员和相关设备遮风挡雨。而且，现在汽车的发展是越轻越好，除了可以降低油耗之外还能进一步提高车辆的操控，所以请不要再拿重量来衡量一部车的安全了。

4.配套零件也是能否降低油耗的关键

作为汽车的核心，发动机，变速箱这两大件能否完美搭配也是降低油耗的关键。日本厂商在研发一款新车时不光会设计发动机，连带的变速系统和传统系统也会由合作紧密的供应商研发，这种紧密的合作就如同家族企业一般，而不是像欧美企业那样进行全球化采购。家族企业研发的好处是可以将所有零件紧密的结合起来，并且在研发初期就确立了方向，所以各个机械部分配合起来也就更为流畅。这也是为什么大家都说丰田的发动机配合爱信的变速箱就像是天作之合，丝毫找不到任何缺点一样。

其实随着时代的发展以及小排量涡轮增压发动机的盛行，日系车和自然吸气发动机的低油耗好像逐渐被大家所淡忘了，优势也越发不明显，于是他们将研发的重点也转移到了涡轮发动机的研发上，或许也是对市场的妥协吧。今天只是借着这个话题和各位调侃一下，希望从文中可以减少大家对于汽车的误解。