“中国市场让德国大众汽车成为世界第一”，这是法国回声报的报导。报导指出，即使大众公司去年遭遇柴油车废气量测量数字仪造假丑闻，但在日本及美国，其销售量都差不多，都超赶过丰田的销售量。报导指：中国救了德国！中国让德国大众汽车公司的销售量成为世界第一。

房屋起火，顾客他走！德国大众汽车在2016年，因才有车废气计量表舞弊造假丑闻而历经挑战。这项丑闻也困扰它，导致它在18个月当中失去世界汽车第一宝座。德国大众现今超赶过丰田。日本丰田汽车从2008年起，就占领市场第一位，除了发生海啸的2011年由通用抢去第一名。
去年，日本丰田汽车销售量为10.174.582辆车（增加0.2 %），也就是比其的竞争对手整整少了137.818辆。德国集团由于斯柯达、保时捷、斯卡尼亚及箱型车，带来创历史销售量，增加了3.8 % 。不过，这还得等几天后，才能揭晓，通用汽车集团销售量是否更佳。这个曾经超赶过丰田的通用集团，但说实话，此次它若干过大众，那将是一个意外。
好啦！这种情形将可再度安慰对大众集团失望的老板温特康(Winterkon)。这位前老板将看到其心愿完成了。而此际，德国司法单位将积极调查他在汽车软件舞弊案上所扮演的角色。讽刺的是，德国大众达到了它的目标，也就是销售量打破了一千万辆车。在正式放弃其具攻击性的销售量竞赛的一年后，大众又重新夺回世界第一的宝座；这种销售量可能也是促使它此前犯错的原因。20天前，其继任者穆勒说，我们在困难条件下完成了把商业活动稳定下来的操作。
不过，在这两大汽车巨头之间的差别从此江山抵定，但从各个摄影相片也展示了不少两者间活跃性的差别。首先是在中国市场的改变，几乎不卖柴油车了。因太多SUV车款，这些4X4城市汽车让全球愤怒。日本丰田去年在中国市场只卖出120万辆车（增加9 %）。
对于丰田来说，它现在在美国也伤风感冒了。而美国是丰田的第二大市场、是它的第二个肺，但销售量减少了2 %，为2450000辆。在美国，大众汽车几个月来，被当局及司法单位诋毁，情况也好不到哪里，其中美国的销售量也减少了2.6 %，为591000辆。
日本丰田缩减开销策略
大众的强势竞争对手是日本丰田，对于丰田汽车老板来说，目前策略是，限制市场调查及公关的花费，以能够销售全球的汽车款式为发展的优先考虑。另一个重点是活跃在利润非常可观的美国市场，而且生产高标准品质的汽车，以高科技取胜，如电车的发展，这可以在市场上独树风格，而且不制造产能过剩，他甚至在2013至2016年之间冻结了兴建新工厂。
大众汽车当然拥有许多高档品牌汽车的优势，如奥迪、保时捷等，因此转圜空间很大。但是它的花费比其竞争对手高昂。所以首先，它必须要调整解决旗下的12个品牌吃掉不少市调及公关费用的问题，同时把位置复杂化了（如斯柯达车型地位猛升，遮盖了大众品牌）。
在中国多建工厂、扩张花费高昂的MQB平台，或者无止境地扩张汽车品牌档次，这个德国巨擘企业有62.4万员工，而日本丰田为35万名，结果是过分快速扩张，也就无法灵活转动。。德国杜伊斯堡大学教授杜等霍夫指出，企业的大小已经不是赚钱的保证了。大众汽车试图重新回到竞赛场，计划进行重度的结构重组，裁员三万名员工。
观察家预测这两大汽车集团说，特别在未来几年的市场，业绩将不好。
另外，美国新任总统特朗普上台后，将此际需求，但丰田却遭到特朗普的点名炮轰它在墨西哥兴建工厂的计划。虽然丰田汽车五年内在美国投资100亿美元设立工厂，但特朗普还是大骂丰田从日本进口大量汽车到美国。他说，丰田用“为从未见过的那么大的船只运送汽车到美国。”
大众汽车在美国市场比较不显眼，但也是和所有的德国汽车一样被特朗普批评。如今，德国大众汽车特别只能靠着中国市场的活络而可喘息一阵子。