日系汽车品牌在汽车能源方面的开发一直走在前列，当全球进入电动化的时候，日系品牌则选择了另辟蹊径，由丰田、本田带头的氢燃料能源技术车型已经在部分国家上路销售，虽然整个技术事态的成熟性还并未达到肯定阶段，但丰田与本田仍然坚信氢燃料技术在未来定会占据一定的市场份额。

但事实上美国汽车制造商也在锤炼着氢燃料技术，在2013年通用与本田就在沟通氢燃料技术开发上的合作，而近日这项合作终于达成。经过确认，通用汽车与本田汽车宣布双方将联手成立合资公司，该公司主要开发并量产新一代燃料电池系统和氢储存技术。全新的燃料电池系统将会在2020年开始批量投产。

丰田双拳难敌四手 本田与通用合作氢燃料公司

通用汽车与本田汽车早在2013年7月就已达成合作协议，共同开发新一代燃料电池系统和氢储存技术。目前，本田已经在日本投放了全新的CLARITY燃料电池汽车，在2016年12月也开始交付给美国的消费者，该车拥有约589km的续航里程，它的燃油经济性表现相当于汽油车的约3.45L/100km。目前两家公司在2002年至2015年间共获得超过2220项燃料电池技术专利。按照专利数量排名，通用汽车和本田汽车分别位居第一位和第三位。

通用与本田此次的合作项目包括氢燃料的提取、优化尾气排放、提高燃烧效率等。其中，最大的问题是氢燃料从哪里来？众所周知，氢气在宇宙中大量存在，可是在地球上并没有以独立的形式存在，只能通过燃烧化石燃料，如煤和天然气来提取，或者通过电解水来提取。然而这些方法都存在一定弊端。

反对者称，除非改变地球上的能源结构，否则化石燃料燃烧会造成更大的污染，通过这种方式提取出的氢气还能叫清洁燃料吗？而支持者称，氢燃料电池车与传统的汽油车一样，都可以在很短的时间内加满燃料，并且续航里程可达480公里。这将使消费者更愿意接受氢燃料电池车。

本田Clarity FCV氢燃料动力车

除了氢燃料的来源外，如何提高续航里程和降低充能时间（燃料补给时间）也是研发重点。以上这些所有的困难都面临一个问题，那就是目前的氢燃料电池产品包括造价成本太高，无法真正实现大面积量产。

作为两家较早进入氢燃料电池产品行业的汽车企业，目前双方也均有相关的规划产品正在测试当中。

点评

目前除了通用和本田外，丰田是走在该项技术最前方的品牌，而此次的合作也必然会对丰田施加更多压力，毕竟一旦决定就精力放在氢能源技术上，反之丢掉的就是已经进入市场化的纯电动汽车期数。

当然其他的全球的汽车品牌也纷纷加入氢燃料电池产品的研发当中，包括丰田汽车、奔驰母公司戴姆勒集团和现代起亚集团等。预计到2027年，市场中将至少新增17款氢燃料电池车。对于可再生资源的氢燃料电池车型，配套设施是否完备，也直接影响其推广效果。梳理奔驰、宝马等知名车企的新能源战略后发现，包括奔驰、宝马、丰田在内的8家车企规划建设“加氢站”，完善基础配套设施，以便于燃料电池车的推广。