2017年年初，本田联合通用曝出了大新闻，两家公司公布了决定联合制造氢动力车的核心——燃料电池系统。双方于美国设立合资公司“Fuel Cell System Manufacturing”(燃料电池系统制造)，并将于 2020 年启动生产。再考虑到一直在努力助推氢燃料汽车的丰田以及没有放弃氢燃料计划的奔驰、奥迪等公司。可以说目前在新能源汽车纷纷驶入纯电动汽车方向的时候，氢动力汽车依然获得了不小的支持。那么氢动力汽车到底有什么好，值得这些世界上如此多的汽车公司纷纷押注?

作为新能源汽车另一个发展方向，氢动力汽车的确有着其不可忽视的优势。氢动力汽车可以做到真正的零排放，排放出的是干净无污染的纯净水。另外相对于动辄充电数小时的纯电动汽车，氢动力汽车能源补充更为快速，而与传统汽车相差无几。另外相对于纯电动车，氢动力车的续航里程更长，可以轻松达到500公里左右。

目前传统车企中押注燃料电池技术的主要是：丰田、本田、通用，丰田掌握了大量氢动力汽车专利技术，而本田和通用两家公司在2002年至2015年间共获得超过2220项燃料电池技术专利。这其中丰田的 Mirai 更是打进了美国市场，成为了氢动力汽车的批量生产的代表产品。

而与上述三家公司相比，世界上其他的汽车公司比如传统的德系三强奔驰、宝马、奥迪也曾陆续推出各自氢动力产品，而国内上汽也相继推出了氢动力的上汽V80和荣威750等。虽然这些汽车公司也在研发燃料电池技术，但力度明显不如其电动汽车产品。

这是因为氢燃料电池汽车自身劣势同样不少，而且很多还是致命的。比如虽然氢动力汽车排放更为环保，但是其实氢气的大部分来自于石油，制取过程同样会造成大量的污染。而相对于廉价的电力，氢气的制造成本也更高，另外氢气运输、储存的安全性无法得到保证，其可靠性也备受质疑。而氢燃料汽车的推广需要大量的基础配套设施，这更是一笔天文数字。这些劣势，严重拖累了氢动力汽车的发展。

最明显的例子，就是曾经拒绝发展纯电动汽车，一力扛起氢动力汽车大旗的丰田公司，在刚刚过去的2016年底决定由总裁亲自掌舵开始研发纯电动汽车。虽然没有明确说明放弃氢动力汽车的研发，但是最为坚决的拥护者也开始转向纯电动汽车方向，不得不说是一种发展风向标的转变。

而恰巧在这个时候，本田和通用两家公司发表联合研发生产氢动力汽车的申明。此举不妨看作在“老大”丰田倒下以后，剩下的两家公司不愿意放弃掌握的氢动力汽车专利技术，试图“报团取暖”继续推动氢动力汽车在新能源汽车的发展进程。

其实，本田和通用的联合未必没有机会。要知道尽管纯电动汽车在世界各地发展迅猛，但目前的新能源汽车发展还基本取决于各国政府的支持。而本田和通用决定在美设立合资公司，是否能够成功让氢动力汽车在美国扎根开花结果，就完全取决于特朗普对氢动力汽车的政策了。一切会如何发展，就让我们拭目以待吧。