一：喷油器漏油，汽车无法起动，可拔掉共轨压力传感器，汽车就可以启动，用电脑可以查看喷油器的补偿值，如果喷油器补偿值的大于或者小于5V，就表示喷油器损坏《气缸压力也有影响》。
二：进气压力传感器，100千帕，110-120千帕，原地加油门。
上坡可以达到达到达200千帕。
如果坏掉，自动生成信号：0.7-1.1V。128号线是进气压力的电源。如果这条线搭铁，就自动切掉电源。如果其中有一个有源传感器电源搭铁，其它的有源传感器都没电。
查信号最好剪断再量，搭铁了量不到。进气温度传感器，零度以下，会自动预热。平常50-70度，经过增压可达到170度。经过中冷到55度，如果进气温度10-20度，传感器损坏，一直这么多度的话，发动机喷油加浓，油耗高。冷却水温传感器，正常85-95度。水温低，增加油耗，把节温器拆了，也增加油耗。
三：排气制动起作用的前提条件
1、 发动机转速1000以上
2、 不能在空档位置
3、 不能踩离合器
4、 不能加油门
（这个跟潍柴不一样的地方，就是潍柴可以在空档位置，停着车也可以试，杭发的就不行了。）
四：燃油温度传感器
四个回油管的地方，最高达到80度，正常40-60；80度表明某地方有问题。
五：机油压力传感器
ECU接收不到机油压力传感器信号，过几分钟会熄火
六：
七：执行器
油泵有两个PCV1写PCV2，电阻3.2欧。量的时候，要量两根线柱跟泵体有没有电阻。
TW喷油器0.9-1.1欧。另外两个接线柱跟发动机体量，如为无穷大，正常。喷油器电压打开钥匙时间测量是13V
油泵PCV关早油多，关迟油少。油量大小，取块于PCV阀关闭的早晚。PCV阀，主要控制往共轨管供油。发动机启动要求最低压力35
高压共轨管跟高压油管中间有一个(流量缓冲器)这个阻力阀损坏，会造成喷油不良。
高压管上的压力限制器，打开两次就损坏，需要更换。压力140就会打开，直到降到30.需要重启动。
八：TWV喷油器线圈缩写
TWV#1 1缸信号
TWV#2 5缸信号
TWV#3 3缸信号
TWV#4 6缸信号
TWV#5 2缸信号
TWV#6 4缸信号
九：VCC表示电源
线剪掉不要马上量，要等几秒钟，因为ECU有电容。
十：动力不足，空档开关，离合器开磁，都会造成这样的故障。
1： 闪码18 柴油水份报警
2：转速NE传感器，平常5V，启动以后7V
3： 机油压力传感器，信号线平常0.7V,起动1V以上
4：共轨压力传感器，平常0.7V，起动1V以上。
5：信号线一般不超过4V电压
6：喷油器补偿量不超过+-5，一般+-1，如果太高，就喷油嘴损坏，气门间隙不对跟气缸压力不够，也会造成补偿量太大
十一：PCV关闭正时
怠速650转 135-145度，PCV 60-180正常，PVC角度太低，油泵损坏。检查油泵好坏，就是看PCV正时角度；另外，如果用手就可以按住油泵的油，肯定也是油泵损坏。如果只有80度，肯定动力不足，如果只有60度，肯定会熄火
1：NE信号都是不着车是OFF，打着车on
2：起动时，共轨压力20兆帕，肯定喷油器内漏。35兆帕以上就可以起动发动机
3：共轨限压阀打开一次，以后就很容易坏。
4：油耗大，水温，进气温度都会造成这个问题。
影响发动机动力因素：增压压力，油门踏板，空档开关，离合器开关，倒档开关。
1：国产NE信号：1代表OFF，0代表NO
:2：NE传感器线不能反过来接
3：正常40兆帕，冒白烟不足40兆帕
4：多个喷油器泄露，发动机就不会起动，拔掉共轨压力传感器就可以启动
5：共轨限压阀泄露，发动机加不起油，重启动就可以。
6：油路排气，要松开高压油管，油泵上的，不然很难排干净。
7：PCV阀没电，无法启动。
8：气门间隙影响喷油补偿量，而且还会影响邻近的缸。
9：四气门发动机安装好后，先不要安装气门室盖；要加水加油启动检查看回油管有没有漏油，这个喷油器衬套容易漏水。
10：FCCP 喷油器补偿量。维修时一定要注意高压共轨的清节度，特别是喷油器。
11：共轨压力建立不起来，喷油器坏，PCV坏。
12：高压油管有空气，为喷油器损坏，关闭不实，活塞压缩行程推进空气。
13：电控喷油器不要锁太紧，否则喷油器内部变型，或者缸盖破。喷油器垫片，上面宽，下面窄。喷油器回油管容易破损。
14：排气制动失效，可能是油门踏板损坏，因为发动机ECU一直检测到油门踏板信
号。
15：目标压力太高，可能是回油管折住了，或者油泵损坏。