人人都知道，新车一离开车行就会大幅贬值，多数新车在第一年的贬值幅度最大，精明的买主正是利用新车贬值而做到省钱。

以一部平均售价为2万7660元的中型轿车为例，第一年是贬值7419元，第二年贬值大幅缩小，为1114元。第三至第五年共贬值5976元，三年的贬值还不及第一年多。

想省钱的买车人如果买第二年的车，然后有三年的拥有权，就可省下大笔钱。但买次年二手车也有弊端，就是新车的品味没了，毕竟是二手车，会留下前车主的使用痕迹。

买一辆出厂一年或两年的经过认证的二手车，是买车人的完美选择，因为多数车厂的认证二手车，都可继续享有车厂的保修服务计画，但在价钱上则比新车有很大折扣，即所谓的“贬值省钱”，而且还不用付更多的保修费。

寻找最理想的认证二手车，利用贬值省钱的优势，可在Edmunds.com网站“拥有一辆车的真正成本” (True Cost to Own)专栏寻找，从中可比较每辆车的年贬值幅度，以及随着汽车年限的增加，车辆维修费的变化。

汽车维修费通常在第四和第五年开始升高，这是因为第四年的车行驶哩程将达到6万哩，需要进行大修，以及需要更换新车胎和车闸。

Edmunds网站的资料显示，汽车的车龄如果到了第五年，收购旧车的车行就说，这种车的价值有如坠崖，会出现第二次剧贬。但二次剧贬会在哪一年出现，要视车型的不同而不同，通常是豪华车的二次剧贬来得更早，而小货车的价值则可维持相对较长时间。

欲知汽车为何出现二次剧贬，看看汽车在第五年的状况就会明白。假如汽车每年行驶1万2000哩，第五年就是6万哩。而行驶6万哩的车如果保养得好，就仍可继续开下去，一直开到10万哩。但开到10万哩的车要做部分大修，包括因车型的不同而更换同步带 (timing belt)，并且第二次更换车胎，以及增加汽车表面的防氧化涂层，以保持汽车的光亮。

买一部一年或两年的二手车后开上三年，费用大约是7000元，每年平均为2333元。