由于之前的保密工作做得好，新XC60算是本届日内瓦车展上“新鲜度”最高的首发车了。当然，基于当下各品牌的“套娃成风”，新XC60在设计上也并未给我们带来更多惊喜——基本上就是XC90的前脸+S90的内饰+V90的车尾……
即便如此，我们仍不可忽略新XC60的重要性。用“命运的重要节点”来形容它看似有些夸张，但相信你看完本文的分析后，也会与我们有同感的。
▲沃尔沃全新XC60车型
现款XC60的问题绝不只是品牌
说新XC60重要，一个最直观的原因自然是它本身所属的细分市场足够热。事实上迄今为止，XC60依然是沃尔沃的销量支柱。
话虽如此，但我们仔细去看XC60的销量绝对数。2016年累计销售3.94万辆，确实超过了凯迪拉克的XT5，也超过了发现神行，算是非BBA品牌里表现最好的。但这个数据与奥迪Q5（12.95万辆）和奔驰GLC（8.73万辆）比起来还是显得“差点意思”。
对此很多人会归结于品牌——沃尔沃肯定没法跟BBA比，能够在BBA之外拿第一已经不错了。这个理由不能说不存在，但绝非全部。看看现款XC60，它的竞争力确实是不够强大的。
最直观差距就在于款式。作为历史上的第一代XC60，它的诞生时间已经足够长（9年）了。关键是，它仍属于上一代沃尔沃的设计。市场已经证明，沃尔沃的这一代设计并不够成功（否则也不至于新一代设计如此颠覆，以及福特选择在此时将沃尔沃易手）。在平台技术上，现款XC60也都落后于对手，尤其是GLC这样的对手。事实上幸亏沃尔沃通过推出2017款更新了动力总成，否则这方面也是现款XC60的一个重要短板。所有这些，都使得XC60不得不靠牺牲价格来换市场，而且效果依旧不理想。
▲沃尔沃全新XC60车型
市场试金石：XC60才是检验新一代沃尔沃设计威力的首款车型
我们一直在说沃尔沃的设计跨越——从新XC90开始属于新一代，目前已上市的车型还有S90和V90，而其余的产品则依然属于老一代。沃尔沃这新老两代之间，无论在技术还是风格上的区别之大，从感性的角度大家应该都心中有数了。这种差别，甚至超过了新老两代的奔驰。
沃尔沃的这套新设计、新平台虽然早已在XC90、S90上有所展现，但它到底是否具备强大的市场转换力、尤其是中国市场的转换力，却还没有明确答案。现在，这套设计终于移植到了真正适合冲量的产品XC60上，这也意味着新一代沃尔沃设计元素开始真正意义上的面临市场大考。如果顺利过关，下一步沃尔沃将“一顺百顺”——在这一元素下推出的S60、V60、S40、V40、XC40等等，都不必过于担心市场风险。相反，如果XC60最终表现未达预期，这可能就涉及到沃尔沃整体产品战略调整的问题——真这样的话，动静可就大了。
如此，XC60岂能不成为沃尔沃下一步命运的重要节点？
▲沃尔沃全新XC60车型
初步反馈：做好两个关键点，XC60成功的概率会比较大
从日内瓦车展首发后的初步反馈来看，各方对于XC60的好评度还是比较高的。事实上这种好评度之前在XC90与S90上也获得过，将其下沉到定位更低的XC60上，获得认可也是一种理所当然。
从理性的角度看，相比目前的竞品，新XC60在内饰科技感和品质感的营造上，都已经明显超越“老车”，例如现款Q5和宝马X3，与这方面的高手奔驰GLC比起来也不逊色。尤其是在简约与科技范儿之外，新XC60在很多细节上还在刻意突出豪华感（例如B&W音响、漂流木饰板、真皮覆盖中控台等等）。这种变化很难说没有受到中国股东的影响，但从契合市场需求的角度看肯定是相当对路的。
▲沃尔沃全新XC60内饰
▲沃尔沃全新XC60内饰
XC60的双叉臂前悬挂，意味着它同属模块化的产物，也即意味着它其实是在共享XC90、S90等车的平台技术。这个好处当然不只是一个前悬挂，而是涉及到整车的方方面面，包括轻量化、安全性、驾乘品质等等。在这方面，XC60终于可以和所有竞品平起平坐了。动力总成没有悬念，主打的T5+8AT现款已经装配了，技术性能上也足以和对手持平。至于日内瓦车展展出的T6和拆电混动虽然有亮点，但即便引进应该也不会成为销售主力。
空间、装载这些其实并非这类车比拼的重点，现款XC60表现就不错，新款也当然差不了。倒是在一些人性化设计上的创新，如电动翻折后排座椅，很可能会成为讨巧的卖点。还有电子技术的应用上，这一直是沃尔沃的拿手好戏。新款有了全液晶仪表和超大尺寸竖屏以后，自然有利于它进一步渲染这种优势。归属半自动驾驶范畴的主动安全科技，新XC60在City Safety城市安全系统中新增“紧急避让辅助功能”、“相向来车自动避让功能”和“带自动转向盲点监测功能”。总之在很多的细节上，新XC60也处处在发挥自己的长处，并瞄准了目标群体的需求痛点。
▲紧急避让辅助功能（City Safety with Steering Support）
▲相向来车自动避让功能（Oncoming Lane Mitigation）
▲带自动转向盲点监测功能（BLIS with Steer Assist）
如此看，新XC60貌似可以高枕无忧了？其实也未必。这里面有两个关键点。一个是上市周期，能否避开一上市就与核心竞品正面厮杀。从目前的消息看新XC60上市的时间是今年年底，早于新Q5，也早于新X3，这似乎是靠谱的。另一个自然就是定位了——如果按照S90的路子来，甚至下沉力度更大一点，这无疑又会给成功增加筹码；反之如果像当初XC90刚上市那样一味高举高打，效果可能就不好说了。
毫无疑问，新XC60对于沃尔沃来说是至关重要的，它的成功与否将会直接影响到沃尔沃未来三年甚至更长时间内的命运走向。单从产品力来看，XC60确实已经初步具备了成功的基础，它的各方面都要比现款XC60好得太多太多。然而你懂的，这样一款车要想成为“爆款”，光有好产品显然还不够。合适的上市时机、精准的定位策略仍将是关键。沃尔沃会把这手好棋下好吗？等到年底，咱再来一块儿看吧！