1924年就已经创办的日内瓦车展，是汽车商推出新产品最主要的展出平台。
因为瑞典的汽车产业不太发达，日内瓦车展就成了一个中立者。这也就意味着，在这大家能够平等地撕逼。
不像各国自主评选的年度车，世界年度车由75位世界各地杰出国际汽车记者担任评审团，包括欧洲、美国、中国等地区的著名记者。
所以结果偏向性少，而且评委通过性能、安全、驾乘情况、价值、环保、产品魅力、市场重要性进行评分，奖项含金量高。
在中立之地公布世界年度车最后三强，大家心里都好受些。
之前公布的十强名单，欧系车和日系车占比为7:3。日系车代表选手：本田思域、马自达CX-9和丰田C-HR，实力强横地杀入重围。
但最后的三强，没日系车啥事。
三强，由奥迪Q5、捷豹F-PACE、大众途观强势占领。
关于奥迪Q5
全新Q5在外观上沿用了很多老款经典的设计，同时细节处的新设计让新款更加阳刚了些。
内饰的改变就比较彻底了。和奥迪A4一样，奥迪貌似放不下它们经典的外观设计，但又很想展示他们新的设计元素，能怎么办呢，动内饰呗。
过去12年里，奥迪曾两次问鼎年度车，但是Q5总体来说，在技术和设计上创新力度太小，今年夺魁的希望很渺茫。
关于捷豹F-Pace
捷豹F-Pace在英国简直是块宝，但车的确是不错，估计会得到一些评委的喜欢。
作为捷豹的SUV担当，F-Pace在设计上继承了捷豹家族经典的运动风格，整体车身线条流畅，富有肌肉感。
前脸是强烈的家族化设计，而尾部设计借鉴了捷豹运动跑车F-TYPE的理念，突出了F-PACE对运动性能的追求。
F-PACE长4746毫米、宽1936毫米、高1667毫米，轴距达到了2874毫米，不输同级别SUV，内部空间还算宽敞。
内饰风格同样是典型的捷豹样式，液晶仪表盘外加大尺寸中央显示屏以及旋钮式的换挡机构突出了科技感，而在工艺和用料上则则是一如既往的捷豹品质。
关于大众Tiguan
大众是这个评选的真正赢家，过去12年里曾4次问鼎。但是现在大众名声不好，风格不变的大众设计，也开始有点让人不耐烦。
新一代大众Tiguan是该车型的第二代产品，基于大众全新的MQB平台打造，除了外形采用了大众全新的设计风格外，还对车身尺寸、轴距进行了加大加长。
全新一代Tiguan的内饰设计与老款的差别非常小，依旧中规中矩，但液晶仪表盘、旋钮式地形模式选择按钮的应用稍微提升了点科技
感。
中国和美国市场，全新一代Tiguan均以加长版出现，动力上也只保留了汽油发动机。
比如中国市场的全新途观L将搭载1.4T、1.8T和2.0T三种动力，匹配七挡双离合变速器。而在内部空间布局上，还会提供三排七座的形式。
都是一些耳熟能详的车型，今年的评选，似乎与爆冷无缘。