好马配好鞍，好车配好胎！轮胎的质量好坏将直接影响车辆的安全性。但大部分车主对轮胎何时更换的认识比较模糊，只有破损了、被扎了、爆胎了…才不得已去换胎，或是将轮胎使用到“光头”才想到要换。升级轮胎也是有讲究的，处理不当会给行车留下安全隐患。到底哪些情况需要更换？轮胎更换又有哪些误区？

这3种情况必须更换轮胎

胎面损耗接近磨损标记

轮胎使用磨损存在两个拐点：一是轮胎花纹深度磨损到3.0mm，制动能力和防滑能力就下降了，尤其是雨雪天操控感觉明显;二是轮胎花纹深度磨损到1.6mm，此时轮胎的制动、防滑能力严重降低，导致车辆失控，到达此磨损程度，必须更换。而且，最好在达到如此程度的磨损之前就更换轮胎。车主沿着胎壁上的三角标志，可以在胎冠的花纹里找到磨损标志。

轮胎有鼓包、裂缝

轮胎鼓包常见的问题，引起的原因也是多种多样，不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击等，造成胎壁帘子布断纱，形成鼓包。而且，经常上马路牙子和停车时轮胎剐蹭障碍物也可能造成胎壁受损，出现“鼓包”现象，一定要马上更换。
外伤性开裂缝，位置、形状和大小都没有规律性，也是在行驶中碰撞、挤压、擦刮异物所致。有的开裂是在橡胶表面，有的则会伤及胎体帘线，严重会造成轮胎瞬间泄气，构成安全隐患，必须更换。

轮胎起皮

轮胎起皮对爱车来说杀伤力是很大的，严重会发生事故。轮胎都有速度级别指数，如果过快行驶会造成起皮现象，如果长时间在沙石路面或恶劣的路况下行驶，再好的轮胎也经不住磨损，会引起起皮，使用寿命下降。在夏季，胎内温度达到135度，橡胶和帘线受到很大的破坏，引起脱层。

轮胎超期服役

正常状态下，轮胎的保质期在5年左右，即便轮胎走的里程非常少，超过这个时间，轮胎就开始老化，表面硬化，出现龟裂，弹性减弱，甚至胎面变形，继续使用存在爆胎风险。而且，即使是全新的轮胎，搁置5年左右，虽然没有什么磨损，橡胶也已老化。如果车辆一年开2万公里，2~3年考虑更换；一年开1万公里左右，4~5年考虑更换。

更换轮胎4大误区

备胎长期使用

切忌！备胎不能作为日常轮胎使用，只为应急。备胎和日常使用的轮胎尺寸、花纹、胎压、厚薄都有差异，一般低压胎是2.0到2.5个压力之间，备胎是2.5到3.0个压力之间，没有气压表的车主也无法进行调压。使用时间不一样，老化程度也不一样，非常不安全！

轮胎只换一个

升级轮胎时，最好是四个轮胎同时更换，如果不能，至少要保持左右两个轮胎是一致的，因为磨耗程度、结构及规格不一致，会造成刹车阻力不一，而导致侧滑。

轮胎越大越宽越好

车主为了提升行驶性能，会选用更宽的轮胎与更低的扁平比。更宽大的轮胎给人一种很强的运动气息，安全性确实起到提升的作用。但价格高，会提高油耗，而且还得配合更换轮毂。如果是家用轿车乖乖标配轮胎满足日常使用，才是最明智的选择。

盲目追求品牌

相信80%的车主有大品牌=高性能的观念。轮胎品牌有很多，款式有注重舒适性、有注重抓地性能(干地、湿地、冰雪路面同样有细分型号)、有的注重耐用性、有的只是价格便宜，选对轮胎系列与型号比品牌更重要!

让轮胎更耐用？你不知的盲点！

定期检查胎压。汽车在行驶时难免会出现漏气现象，但欠压及过压都会导致不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。建议一个月检查一次胎压。轮胎的标准胎压约为2.2~2.6bar。
减少原地打方向。原地打方向，尤其是前轮在承受着车身重量的同时还要移动转向，增加对轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。
夏天也不要降低胎压。你可能觉得夏天降低胎压可防止爆胎，其实恰恰相反，这样会使轮胎与地面的接触面会增大，摩擦力增加，加快轮胎磨损，加快爆胎，最好保持正常的胎压。
重视四轮换位。车辆出现跑偏、方向盘发沉及轮胎单侧磨损时，要进行四轮定位，当然，最好是能定期进行换位，前轮驱动的车辆每行驶8000公里做一次四轮换位。