作为一名长年各地飞的，我有幸可以见识到各个国家千奇百怪的交通特色，比如在岛国帕劳，整个国家没有一个信号灯，且全国限速40公里/小时，由于国家不大，所以在这里没有一条高速公路。当然有炎热的帕劳，也有冰天雪地的冰岛，受制于极端天气，车辆都装上了大尺寸越野轮胎的，以应对当地糟糕的路况环境，当然说到交通，德国的不限速高速自然也是最具有特色的。

NO.1 帕劳

帕劳，作为不被大家熟知的岛国，这里原始且美丽，整个国家的人数甚至不及北京的一个区，但却生活的安逸舒适。而这里的交通状况也比较原始，由于岛上人数不多，所以整个国家没有一个信号灯，在我刚得知这个消息的时候着实吃了一惊。当然为了安全起见，整个国家限速仅40公里/小时，但既然没有信号灯，所谓的“电子眼”也就不复存在了，所以在帕劳驾驶的几天里除了在当地最著名的“购物街”（实际上就是一个中等大小的超市）外，大家都开的比较快。

不过由于人数实在太少，所以大街上碰见警察的几率也十分小。但换句话说，在如此漂亮的景色下，你真的会开启狂飙模式吗？在帕劳自驾的几天中，我更愿意打开敞篷，慢慢悠悠的享受这段美丽的旅程。

NO.2 冰岛

在我写下这篇文章的时候，我的同事正在冰天雪地的冰岛参加宝沃的试驾活动，所以你现在看到的这部分图片绝对是“热热乎乎”呈上来的。

其实在同事去之前，我就了解到了冰岛独特的路况——越野实在是家常便饭。由于常年被积雪覆盖，所以冰岛几乎所有的车辆都是被改装成加高底盘并换上超大AT胎的越野悍将，而据之前去过的朋友说，在冰岛有些路况要求必须是四驱车型才能通过的，所以看到了吧，这里才是越野爱好者的天堂，当然在这里显然也不太需要限速这么一讲了，因为极端的天气条件下，所有人都不自觉的开的很慢，而如果你想知道更多关于冰岛的消息，就请近期关注排气管发布的宝沃试驾吧。

NO.3 德国

说到德国，这里有太多故事可讲，在欧洲旅行的十多天中，我完成了自驾穿越欧洲的旅程，而这其中，德国路段给我留下的印象则最为深刻。德国的领土面积不大，却拥有世界上最快的高速公路。其实这个国家从拥有高速到今天，已经有70多年历史，对于高速管理和驾驶人的秩序引导也有着丰富的经验。德国的高速有30多条通向欧洲境内其他国家，而最让人羡慕的就是速度无上限的规定，之前在德国自驾游，我经常以时速180公里／小时驾驶，而身边的驾车老奶奶（真的是头发花白的老奶奶）却以更快的速度超过我们，当然在德国把车开到200公里/小时以上的更大有人在，但是这种最快高速只在德国适用，这和德国人的素养、社会人文环境是分不开的。

德国以严谨著名，高速公路也保养得当，施工精致，部分路段甚至比赛道更加优秀，路面的平坦、结实、宽阔，让车辆在超过120公里/小时驾驶时毫无危险感，而德国除了造路的严谨、制度的完善以外，最重要的一点，就是德国人的“只需精神”。在德国开车经常占用“超车线”的车主会被鄙视，如果在有公路警察发现的情况下，超过三十秒占用“超车线”的车主甚至会被拦下罚款，这让不少中国车主感觉奇怪，既然叫“超车线”了，不就是让大家超车、开快车的吗？其实不然，“超车线”的存在是为后方有紧急情况的车辆快速离开，或者是警车、救护车、救火车以及公共设施车辆驾驶所专设的通道，就相当于国内高速的应急车道。

在德国，驾驶者们尊重其他车主，但是首先他们尊重自己，尊重生命，在全民驾驶道德提高的情况下，彼此才会有信任，相信他人一定会按程序行驶，所以在德国最快高速上的车祸与堵车情况也是少之又少。

而在德国我发现有优先权一说，但是优先权并没有明文规定，虽然大家都知道科学理论上的右侧车比左侧车优先转弯权大，但在德国高速上基本上没人会刻意去验证这个权限，他们不会在良心上犯错，凡是自己有优先权的情况下，他们会根据实际情况考虑其他车辆，而其他车辆也会等待拥有优先权的车辆自己选择，在这种尊重的关系下，车速都变慢了，势必避免了一些交通事故的发生。

当然，在欧洲也并不是所有的国家都像德国一样开车严谨，比如捷克的布拉格，虽然全民驾驶素质也都很高，但是却少了德国人的那股“轴劲儿”，在那里开车也更加灵活自由。

当然，在这个世界上一定还有更多有意思的国家，自然也有适用于本国的交通法规，当然，正因为有了这些多元的文化，才铸就了这个世界的美好。