聊到宝马，人们首先谈起的应该是那个经典的“猪鼻子”双肾格栅，然后还有宝马那套强大的i-drive系统，接着就到了宝马的那根“鸡腿”……每到这时候，总会有粉丝问，宝马的“鸡腿”是什么？能吃吗？宝马可不是米其林，还没有跨界到美食圈，下面就给大家好好聊一聊这个宝马“鸡腿”。
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宝马“鸡腿”的真面目
宝马的“鸡腿”其实就是宝马的电子档杆。因其外观设计非常像鸡腿，所以被车友们戏称为鸡腿。宝马最早使用电子档杆的车型，要追溯到班戈时代的E65/66的宝马7系，当时是怀挡设计，真正让“鸡腿”深入人心的是E70宝马X5(即上一代宝马X5)，“鸡腿”电子挡杆从X5向宝马旗下的所有车型推广开来（前驱车型除外），“鸡腿”成为了像“猪鼻子”一样经典的宝马设计。
相比传统的机械档杆，电子档杆没有传统的机械结构，采用的是更加安全、舒适、便捷的电子控制模式。当然，电子档杆的应用最重要的是可以让车辆档把的颜值有很大的提升，包括奥迪的航空电子档杆、路虎旋钮式电子换挡在内的电子档杆设计最初都是出于突破外观设计上的考虑的。
说回宝马的“鸡腿”，细心的朋友会发现，宝马别出心裁地设计了一款苗条的或者说发育不良的“小鸡腿”，同时也有一款肉质饱满的“大鸡腿”。
左边“小鸡腿”，右边“大鸡腿”
怎样区分大小鸡腿呢？疆哥个人总结了一些特点：“小鸡腿”车型不配拨片，小P键，档把下面是塑料；“大鸡腿”车型配拨片，大P键，档把下面是真皮更显逼格。实际上，除了外观的不同，大小“鸡腿”更多是在技术上有所区别，“小鸡腿”的是普通变速箱，“大鸡腿”的是运动变速箱，因而“小鸡腿”在低配车上更常见。
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哪些宝马有“鸡腿”
前面看得仔细的看官应该也注意到了，并不是所有的宝马车主都能手握“鸡腿”驰骋蓝天的。区别的标准就在于该车是前驱车还是后驱车。宝马曾经深爱后驱车，所以只有后驱车型它才愿意奖赏一根“鸡腿”。2016年，全新宝马X1由于采用了前驱平台，曾经的“鸡腿”档杆变成了非常丑陋的“鸡爪”档杆，一直吃不到“鸡腿”的前驱车型宝马2系旅行车终于不再孤独。下表我们可以直观地看到宝马各车系变速器与“吃鸡腿”的情况。
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如何享用“鸡腿”
包括很多老司机在内，如果先前没有驾驶过带“鸡腿”的宝马车的话，尤其是接触车比较少的女司机，相信第一次接触“鸡腿”都会无从下手。为了不让老司机威名扫地，和大家一起先学习一下如何享用“鸡腿”。由于大小鸡腿的操作方式类似，下面就以“小鸡腿“为例，说一下各个档位的操作。
P档的使用分为两种形式：(1)当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母;（2）当停车时，解开安全带，打开车门，P档会自动挂上，同时”P"亮起绿色字母。
D档的使用：档杆向后拉，拉到底，档杆上“D”亮起即可。
N档的使用：推着档杆向前，直到“N”亮起即挂入空挡。
R档的使用：按着档杆左边UNLOCK按键不松，向前推档杆，直到"R"亮起即挂入倒档。
手动模式的使用：将档位挂入"D”档后向左推动档杆，直到"m/s"亮起，此时即进入手动模式，向前推动档杆为降档，向后拉为升档。
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“鸡腿”未来何去何从
“鸡腿”外观的背后，是宝马电子档杆技术的应用。从宝马2系，新X1再到1系，这些车都不再出现“鸡腿”设计的电子档杆了。有人担忧这是宝马要舍弃“鸡腿”了吗？实际上，新推出的宝马X1，1系等为了向舒适性平衡，舍弃了纵置发动机的后驱，转而采用新的横置发动机的前驱平台，要继续使用“鸡腿”必定是花费巨大，定位相对低端的这些车也自然地不再出现“鸡腿”设计的电子档杆了。但是疆哥欣喜地看到全新一代宝马7系依旧搭配了“鸡腿”电子档杆，说明宝马仍旧热爱着这一经典的设计。尽管重新设计的档把更加像鸡翅。未来，按照BBA的套娃计划，新一代的5系和3系的档把也应该会向7系靠拢。
全新一代宝马7的电子档把
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